IAS vs CAS vs TAS
- IAS — What your airspeed indicator reads. Affected by instrument and position error.
- CAS — IAS corrected for instrument and position error. For most GA aircraft, CAS is approximately equal to IAS.
- TAS — CAS corrected for non-standard temperature and pressure. TAS increases roughly 2% per 1,000 ft of altitude.
Entendiendo IAS, CAS y TAS
Su indicador de velocidad mide la presión dinámica — la diferencia entre la presión total (pitot) y la presión estática. Esa lectura es Indicated Airspeed (IAS). Es lo que importa para la aerodinámica: la velocidad de pérdida, la velocidad de maniobra y los límites de flap están todos referenciados a IAS.
Calibrated Airspeed (CAS) corrige la IAS por error de instrumento y posición. Para la mayoría de las aeronaves de aviación general a velocidades típicas, la CAS es casi idéntica a la IAS — la corrección suele ser de menos de 2 knots.
True Airspeed (TAS) corrige la CAS por densidad del aire no estándar. A medida que usted asciende, la densidad del aire disminuye, por lo que la TAS aumenta en relación con la CAS — aproximadamente 2% por cada 1.000 pies. La TAS es lo que importa para la planificación de vuelo, los cálculos de velocidad respecto al suelo y las tablas de rendimiento.