ReferenciaGlosario aeronáutico

Glosario aeronáutico: todos los términos que necesitas conocer

Más de 100 términos, siglas y abreviaturas aeronáuticas utilizadas en regulaciones de la FAA, productos meteorológicos, comunicaciones con ATC y entrenamiento de pilotos. Marca esta página para consulta rápida.

A

ACS#

Airman Certification Standards. Documento de la FAA que define los estándares de conocimiento, gestión de riesgo y habilidad para cada certificado y habilitación de piloto. Reemplazó al PTS para la mayoría de los certificados.

AD#

Airworthiness Directive (directriz de aeronavegabilidad). Regulación legalmente exigible emitida por la FAA para corregir una condición insegura en una aeronave, motor, hélice o accesorio.

ADF#

Automatic Direction Finder. Instrumento de radionavegación que determina el rumbo hacia una baliza no direccional (NDB) en relación con el rumbo de la aeronave.

ADIZ#

Air Defense Identification Zone. Espacio aéreo dentro del cual se requiere la identificación, ubicación y control de aeronaves por motivos de seguridad nacional.

ADS-B#

Automatic Dependent Surveillance-Broadcast. Tecnología de vigilancia mediante la cual las aeronaves determinan su posición vía GPS y la transmiten a estaciones terrestres y a otras aeronaves. ADS-B Out es obligatorio en la mayoría del espacio aéreo controlado desde enero de 2020.

AFM#

Aircraft Flight Manual. Documento aprobado por la FAA que contiene las limitaciones operativas, procedimientos, datos de rendimiento e información de peso y balance para una aeronave específica.

AFSS#

Automated Flight Service Station. Instalación que provee briefings previos al vuelo, meteorología en ruta, NOTAMs y servicios de plan de vuelo a los pilotos. Accesible vía 1-800-WX-BRIEF.

AGL#

Above Ground Level (sobre el nivel del terreno). Altitud medida desde la superficie directamente debajo de la aeronave. Las alturas de nubes en METARs y las altitudes de circuito de tránsito se reportan en AGL.

AHRS#

Attitude and Heading Reference System. Sistema de sensores que provee información de actitud (cabeceo y alabeo) y rumbo a las pantallas electrónicas de vuelo.

AIRMET#

Airman's Meteorological Information. Aviso para condiciones meteorológicas que pueden afectar la seguridad de las aeronaves, particularmente las más ligeras. Cubre engelamiento moderado, turbulencia moderada, vientos sostenidos en superficie de 30+ nudos y condiciones IFR.

ATC#

Air Traffic Control (control de tránsito aéreo). Servicio basado en tierra que dirige el movimiento de aeronaves en tierra y en el aire para mantener una separación segura y un flujo ordenado del tránsito.

ATIS#

Automatic Terminal Information Service. Transmisión continua y grabada de información aeroportuaria no relacionada con el control en aeropuertos de alto tránsito. Se actualiza cada hora o cuando cambian las condiciones, y se identifica con una letra fonética.

ATP#

Airline Transport Pilot. Nivel más alto de certificado de piloto emitido por la FAA. Requerido para operaciones de aerolínea bajo Part 121. Mínimo 1,500 horas totales (con excepciones limitadas).

B

BasicMed#

Alternativa de calificación médica al FAA medical certificate tradicional. Requiere un examen físico con un médico personal cada 48 meses y un curso de educación médica en línea cada 24 meses. Limitado a aeronaves de hasta 12,500 lb con máximo 7 ocupantes (máximo 6 pasajeros), por debajo de 18,000 ft MSL y 250 KIAS.

BFR#

Biennial Flight Review. Ahora denominado formalmente flight review bajo 14 CFR 61.56. Requiere al menos 1 hora de entrenamiento en tierra y 1 hora de entrenamiento en vuelo con un CFI cada 24 meses calendario para mantener los privilegios de piloto.

C

CFIT#

Controlled Flight Into Terrain. Accidente en el que una aeronave aeronavegable bajo control del piloto impacta involuntariamente contra el terreno, agua u obstáculo. Causa principal de accidentes fatales en aviación general, frecuentemente asociada a vuelo VFR en IMC.

CFI#

Certificated Flight Instructor. Piloto que posee un certificado de instructor de vuelo y está autorizado a impartir entrenamiento en vuelo y en tierra. Los CFI emiten los endorsements requeridos para vuelo solo, exámenes teóricos y exámenes prácticos.

CFII#

Certificated Flight Instructor — Instrument. CFI que además posee la habilitación de instructor instrumental y está autorizado a impartir entrenamiento de vuelo por instrumentos.

CG#

Center of Gravity (centro de gravedad). Punto en el que la aeronave quedaría equilibrada si estuviera suspendida. Debe permanecer dentro del envolvente aprobado durante todas las fases del vuelo para una operación segura.

Class A Airspace#

Espacio aéreo desde 18,000 pies MSL hasta e incluyendo FL600. Solo vuelo IFR. Se requiere autorización de ATC. Todas las aeronaves deben estar en plan de vuelo IFR y equipadas con transponder Modo C.

Class B Airspace#

Espacio aéreo que rodea los aeropuertos de mayor tránsito (p. ej., hubs de grandes aerolíneas). Se asemeja a un pastel de bodas invertido. Se requiere autorización de ATC para todas las aeronaves. Transponder Modo C y ADS-B Out obligatorios.

Class C Airspace#

Espacio aéreo que rodea aeropuertos con torre de control operativa, control de aproximación por radar y un nivel mínimo de operaciones IFR o de pasajeros. Se requiere comunicación bidireccional por radio. Transponder Modo C requerido dentro y por encima.

Class D Airspace#

Espacio aéreo que rodea aeropuertos con torre de control operativa. Típicamente se extiende desde la superficie hasta 2,500 pies AGL. Se requiere comunicación bidireccional por radio. No hay requerimiento de transponder (a menos que esté dentro de un velo de Modo C).

Class E Airspace#

Espacio aéreo controlado que no es Clase A, B, C ni D. Abarca la mayor parte del espacio aéreo por encima de 1,200 pies AGL en los Estados Unidos continentales. No hay requerimiento de comunicación con ATC para vuelo VFR, pero los vuelos IFR requieren autorización de ATC.

Class G Airspace#

Espacio aéreo no controlado. El ATC no tiene autoridad ni responsabilidad para controlar el tránsito aéreo. Existe principalmente por debajo de 1,200 pies AGL en áreas no designadas como Clase B, C, D, o Clase E con base en superficie.

CPL#

Commercial Pilot License/Certificate. Autoriza al titular a actuar como PIC de una aeronave a cambio de compensación o alquiler. Requiere un mínimo de 250 horas totales bajo Part 61.

CRM#

Crew Resource Management. Enfoque sistemático para optimizar el uso de todos los recursos disponibles — personas, equipo e información — para lograr operaciones de vuelo seguras y eficientes. Originalmente desarrollado para tripulaciones de aerolínea, ahora se aplica en toda la aviación.

CTAF#

Common Traffic Advisory Frequency. Frecuencia utilizada para autoanuncio de posición e intenciones en aeropuertos sin torre. Frecuentemente coincide con UNICOM (122.8 MHz) o MULTICOM (122.9 MHz).

D

DA#

Decision Altitude (altitud de decisión). Altitud en una aproximación de precisión (ILS o LPV) en la que el piloto debe decidir si continúa para aterrizar o ejecuta la aproximación frustrada. Reemplaza el término Decision Height (DH) en el uso moderno.

DPE#

Designated Pilot Examiner. Piloto experimentado autorizado por la FAA para administrar exámenes prácticos (checkrides) para certificados y habilitaciones de piloto. Los DPE no son empleados de la FAA, pero actúan bajo su autoridad.

DUATS#

Direct User Access Terminal System. Sistema heredado que permitía a los pilotos presentar planes de vuelo y recibir briefings meteorológicos electrónicamente. Ahora ampliamente reemplazado por Leidos Flight Service y 1800wxbrief.com.

E

EFB#

Electronic Flight Bag. Dispositivo de cómputo utilizado por pilotos para operaciones de vuelo, incluyendo cartas, planos de aproximación, meteorología, peso y balance, y cálculos de rendimiento. Debe cumplir con AC 120-76D para operaciones Part 121/135.

ELT#

Emergency Locator Transmitter. Dispositivo que transmite una señal de socorro en 121.5 MHz y 406 MHz al ser activado por fuerzas de impacto. Obligatorio en la mayoría de las aeronaves de aviación general bajo 14 CFR 91.207.

ETA#

Estimated Time of Arrival (hora estimada de llegada). Hora proyectada en la que una aeronave arribará a su destino, basada en la velocidad respecto al suelo actual y la distancia restante.

ETD#

Estimated Time of Departure (hora estimada de salida). Hora proyectada en la que una aeronave partirá de un aeropuerto.

F

FAF#

Final Approach Fix. Punto en una aproximación instrumental donde comienza el segmento de aproximación final. En aproximaciones de no precisión, es donde inicia el descenso hacia la MDA. Se identifica con una cruz maltesa en los planos de aproximación.

FAR#

Federal Aviation Regulation. Término informal común para el Título 14 del Code of Federal Regulations (14 CFR), que rige la aviación en los Estados Unidos.

FBO#

Fixed-Base Operator. Negocio comercial en un aeropuerto que provee servicios como combustible, hangaraje, alquiler de aeronaves, mantenimiento y comodidades para pilotos.

FL#

Flight Level (nivel de vuelo). Altitud expresada en cientos de pies cuando el altímetro está ajustado a 29.92" Hg. FL180 = 18,000 pies de altitud de presión. Se usa en y por encima de 18,000 pies MSL (espacio aéreo Clase A).

FRAT#

Flight Risk Assessment Tool. Lista de verificación estructurada utilizada durante la planificación previa al vuelo para evaluar factores de riesgo acumulado, incluyendo meteorología, experiencia del piloto, condición de la aeronave y presiones externas. La FAA recomienda el uso de FRAT en todos los vuelos de aviación general.

FSS#

Flight Service Station. Instalación que provee briefings al piloto, servicios de plan de vuelo, avisos en ruta, búsqueda y rescate, y asistencia a aeronaves perdidas o en emergencia. Actualmente operada por Leidos como servicio contratado.

G

G-AIRMET#

Graphical AIRMET. Representación gráfica de la información de AIRMET presentada en un mapa para facilitar su interpretación. Disponible en aviationweather.gov. Muestra áreas de condiciones IFR, turbulencia, engelamiento y vientos fuertes en superficie.

GA#

General Aviation (aviación general). Toda la aviación civil excepto los servicios aéreos regulares y la aviación militar. Abarca vuelo privado, entrenamiento de vuelo, trabajos aéreos, aviación de negocios y operaciones charter a demanda.

GFA#

Graphical Forecasts for Aviation. Producto web del Aviation Weather Center que reemplazó al Area Forecast (FA) heredado. Provee representaciones gráficas de pronósticos de nubes, turbulencia, engelamiento y condiciones en superficie.

GPS#

Global Positioning System. Sistema satelital de radionavegación que provee información de posición, velocidad y tiempo. Base de las aproximaciones RNAV, ADS-B y la navegación de área moderna.

GS#

Glideslope (senda de planeo). Componente de guía vertical de una aproximación ILS. Generalmente ajustada a 3 grados, provee la trayectoria de descenso correcta hacia el umbral de pista.

H

HIRL#

High Intensity Runway Lights. Categoría más brillante de luces de borde de pista, utilizada en aeropuertos con aproximaciones instrumentales de precisión.

I

IAF#

Initial Approach Fix. Punto donde comienza un procedimiento de aproximación instrumental. Pueden existir múltiples IAFs para una misma aproximación, cada uno proveyendo una ruta de transición diferente.

IFR#

Instrument Flight Rules (reglas de vuelo por instrumentos). Reglas que rigen el vuelo cuando la visibilidad está por debajo de los mínimos VFR o en espacio aéreo controlado por encima de FL180. Requiere habilitación instrumental, aeronave equipada para IFR y autorización de ATC.

ILS#

Instrument Landing System. Sistema de aproximación de precisión que provee guía lateral (localizador) y vertical (senda de planeo). La aproximación de precisión más común en EE. UU. Mínimos típicos de 200 pies DA y 1/2 milla de visibilidad.

IMC#

Instrument Meteorological Conditions. Condiciones meteorológicas por debajo de los mínimos prescritos para vuelo VFR. Requiere habilitación instrumental y plan de vuelo IFR. El vuelo VFR en IMC es una causa principal de accidentes fatales en aviación general.

IPC#

Instrument Proficiency Check. Verificación con un CFII, examinador o check airman requerida cuando un piloto con habilitación instrumental no ha cumplido los requisitos de experiencia reciente de 14 CFR 61.57(c). Restablece la currency instrumental.

K

KIAS#

Knots Indicated Airspeed (nudos de velocidad indicada). Velocidad leída directamente del indicador de velocidad aerodinámica, sin corregir por errores de instalación e instrumentos. Se utiliza para cumplir con las limitaciones operativas y las velocidades V.

KTAS#

Knots True Airspeed (nudos de velocidad verdadera). Velocidad indicada corregida por densidad del aire (temperatura y altitud de presión). Se utiliza para planificación de vuelo, navegación y cálculos de rendimiento.

L

LOC#

Localizer (localizador). Componente de guía lateral de un ILS. También disponible como aproximación independiente (aproximación LOC) que provee únicamente guía lateral sin senda de planeo. El ancho del localizador es típicamente de 5 grados (700 pies de ancho en el umbral).

LOC-I#

Loss of Control — In-flight. Categoría de accidente fatal más común en aviación general. Incluye pérdidas aerodinámicas, barrenas, espirales descendentes y cualquier situación en la que el piloto pierde la capacidad de controlar la aeronave en vuelo.

LPV#

Localizer Performance with Vertical guidance. Aproximación tipo precisión basada en GPS que utiliza WAAS. Provee guía lateral y vertical con mínimos comparables a un ILS (hasta 200 pies DA). No requiere equipo basado en tierra.

M

MAP#

Missed Approach Point. Punto en una aproximación de no precisión donde debe iniciarse el procedimiento de aproximación frustrada si el entorno de la pista no está a la vista. En aproximaciones de precisión, la DA cumple esta función.

MDA#

Minimum Descent Altitude. Altitud mínima en una aproximación de no precisión hasta la cual se autoriza el descenso sin tener la pista a la vista. El piloto debe nivelar en la MDA y no puede descender más hasta identificar el entorno de la pista.

MEA#

Minimum En-route Altitude. Altitud mínima en una aerovía publicada que asegura libramiento de obstáculos, recepción adecuada de señal de navegación y cobertura de comunicación con ATC.

METAR#

Meteorological Aerodrome Report. Formato estandarizado para reportar las condiciones meteorológicas actuales de superficie en un aeropuerto. Emitido cada hora por estaciones ASOS/AWOS. Los METAR especiales (SPECI) se emiten cuando las condiciones cambian significativamente.

MOA#

Military Operations Area. Espacio aéreo designado para actividades de entrenamiento militar. Se permite el tránsito VFR, pero debe ejercerse extrema precaución. El tránsito IFR es separado por ATC respecto de la actividad militar.

MSL#

Mean Sea Level (nivel medio del mar). Altitud medida desde el nivel medio del mar. Las elevaciones de aeropuerto, altitudes de aerovías y la mayoría de las altitudes cartografiadas se expresan en MSL. Se utiliza con el reglaje del altímetro de la estación reportante más cercana.

MVFR#

Marginal Visual Flight Rules. Condiciones meteorológicas con techo de 1,000-3,000 pies AGL y/o visibilidad de 3-5 millas estatutarias. Legal para vuelo VFR pero requiere precaución. Se representa en azul en los productos meteorológicos.

N

NDB#

Non-Directional Beacon. Radiotransmisor basado en tierra que transmite en una frecuencia específica. Se utiliza con el ADF para navegación. Está siendo desfasado en EE. UU. a medida que la navegación basada en GPS se estandariza.

NORDO#

No Radio. Aeronave operando sin capacidad de comunicación por radio. Permitida en la mayor parte del espacio aéreo no controlado y en cierto espacio aéreo controlado con coordinación previa (señales de luz desde la torre).

NOTAM#

Notice to Air Missions (anteriormente Notice to Airmen). Aviso que contiene información de tiempo crítico esencial para la seguridad del vuelo. Cubre cierres de pista, restricciones de espacio aéreo, salidas de servicio de ayudas a la navegación y otros peligros. Su consulta es obligatoria por 14 CFR 91.103.

NWS#

National Weather Service. Agencia del gobierno de EE. UU. responsable de los productos meteorológicos aeronáuticos, incluyendo METARs, TAFs, AIRMETs, SIGMETs y pronósticos de área. Productos disponibles en aviationweather.gov.

O

OAT#

Outside Air Temperature (temperatura del aire exterior). Temperatura ambiente del aire medida por un sensor de la aeronave. Se utiliza con la altitud de presión para determinar la altitud de densidad, que afecta el rendimiento de la aeronave.

P

PA#

Pressure Altitude (altitud de presión). Altitud indicada cuando el altímetro está ajustado a 29.92" Hg (presión estándar). Se utiliza para cálculos de rendimiento y vuelo por encima de 18,000 pies MSL.

PAPI#

Precision Approach Path Indicator. Ayuda visual de senda de planeo compuesta por cuatro unidades luminosas al costado de la pista. Dos rojas y dos blancas indican que se está en la senda correcta de 3 grados.

PIC#

Pilot in Command (piloto al mando). Piloto responsable de la operación y la seguridad de una aeronave durante el vuelo. El PIC tiene la autoridad y responsabilidad final del vuelo conforme a 14 CFR 91.3.

PIREP#

Pilot Report. Reporte de las condiciones de vuelo reales observadas por un piloto, transmitido al ATC o a la FSS. Los PIREPs son críticos para reportar engelamiento, turbulencia, cizalladura del viento y condiciones de nubes que los sistemas automatizados no pueden observar.

POH#

Pilot's Operating Handbook. Documento aprobado por la FAA para una aeronave específica que contiene limitaciones operativas, procedimientos de emergencia, procedimientos normales, datos de rendimiento, peso y balance, y descripción de sistemas.

PPL#

Private Pilot License/Certificate. Autoriza al titular a actuar como PIC con fines personales o recreativos. Puede llevar pasajeros pero no puede volar a cambio de compensación o alquiler. Requiere un mínimo de 40 horas totales bajo Part 61.

PTS#

Practical Test Standards. Documento heredado de la FAA que definía los estándares para los exámenes prácticos. Ampliamente reemplazado por el Airman Certification Standards (ACS) para la mayoría de los certificados y habilitaciones.

R

RA#

Resolution Advisory. Comando del TCAS II que ordena al piloto ascender o descender para evitar un conflicto de tránsito. Los pilotos deben cumplir las órdenes de RA de inmediato, incluso si entran en conflicto con una instrucción del ATC.

RNAV#

Area Navigation (navegación de área). Método de navegación que permite a las aeronaves volar cualquier trayectoria deseada, en lugar de seguir punto a punto las ayudas a la navegación terrestres. El GPS es el sensor RNAV primario en las aeronaves modernas.

S

SA#

Situational Awareness (conciencia situacional). Modelo mental del piloto sobre el estado actual y el estado futuro proyectado del vuelo. Incluye posición, meteorología, tránsito, estado de combustible, estado de sistemas y comunicaciones con ATC.

SDP#

Single Pilot Resource Management. Aplicación de los principios del CRM a las operaciones monopiloto. Se enfoca en gestión de carga de trabajo, gestión de la automatización, priorización de tareas y toma de decisiones.

SIGMET#

Significant Meteorological Information. Aviso para condiciones meteorológicas peligrosas para todas las aeronaves. Cubre engelamiento severo, turbulencia severa o extrema, cenizas volcánicas, tormentas de polvo y de arena que reducen la visibilidad por debajo de 3 millas.

SID#

Standard Instrument Departure. Procedimiento de salida IFR publicado que provee libramiento de obstáculos y una transición ordenada desde el área terminal hacia la estructura en ruta.

STAR#

Standard Terminal Arrival Route. Procedimiento de llegada IFR publicado que provee una transición ordenada desde la estructura en ruta hacia el área terminal y la aproximación.

SVFR#

Special VFR. Autorización que permite vuelo VFR dentro de áreas de superficie Clase B, C, D o E cuando la meteorología está por debajo de los mínimos VFR básicos, siempre que el piloto pueda mantenerse fuera de nubes y con 1 SM de visibilidad. Requiere autorización de ATC.

T

TA#

Traffic Advisory. Alerta del TCAS que indica tránsito cercano que puede representar una amenaza. Solo informativa — no se ordena ninguna maniobra. Se muestra como un círculo amarillo en las pantallas de TCAS.

TCAS#

Traffic Collision Avoidance System. Sistema a bordo que interroga los transpondedores cercanos para detectar y mostrar tránsito, y emite Resolution Advisories para evitar colisiones. Obligatorio en aeronaves con más de 30 asientos.

TAF#

Terminal Aerodrome Forecast. Pronóstico meteorológico para el área dentro de 5 millas estatutarias de un aeropuerto. Vigente por 24 o 30 horas. Se emite cuatro veces al día. Incluye viento, visibilidad, fenómenos, nubes y grupos de cambio.

TFR#

Temporary Flight Restriction. Acción regulatoria que restringe a ciertas aeronaves operar en un área definida de forma temporal. Común para movimientos de VIPs, eventos deportivos, zonas de desastre y operaciones militares. Verificar siempre antes del vuelo.

TRSA#

Terminal Radar Service Area. Espacio aéreo donde el servicio de radar está disponible para aeronaves VFR, pero la participación es voluntaria. Se ubica en aeropuertos que no califican como Clase C pero cuentan con control de aproximación por radar.

V

VFR#

Visual Flight Rules (reglas de vuelo visual). Reglas que rigen el vuelo cuando las condiciones meteorológicas cumplen o exceden los mínimos especificados (generalmente 3 SM de visibilidad y techo de 1,000 pies). El piloto mantiene referencia visual con el terreno y es responsable de la separación con otro tránsito mediante el principio ver-y-evitar.

VMC#

Visual Meteorological Conditions. Condiciones meteorológicas que cumplen o exceden los mínimos para vuelo VFR. Los mínimos específicos varían según la clase de espacio aéreo y la altitud.

VOR#

VHF Omnidirectional Range. Ayuda a la navegación basada en tierra que provee información de azimut en 360 grados. Columna vertebral del sistema federal de aerovías, aunque está siendo desactivada gradualmente conforme se expande la navegación por GPS.

VSI#

Vertical Speed Indicator (indicador de velocidad vertical). Instrumento de vuelo que muestra la velocidad de ascenso o descenso en pies por minuto. También llamado variómetro. La velocidad de descenso estándar en una senda de planeo ILS es aproximadamente de 500-700 fpm dependiendo de la velocidad respecto al suelo.

W

W&B#

Weight and Balance (peso y balance). Proceso de calcular el peso total y la posición del centro de gravedad de la aeronave para asegurar que ambos estén dentro de los límites aprobados. Requerido por 14 CFR 91.9 y 91.103 antes de cada vuelo.

WAAS#

Wide Area Augmentation System. Sistema de mejora del GPS que aumenta la precisión, integridad y disponibilidad de las señales GPS. Habilita aproximaciones LPV con mínimos comparables al ILS. Requiere un receptor GPS compatible con WAAS.

WINGS#

Programa de competencia del piloto de la FAA. Programa voluntario que provee entrenamiento recurrente estructurado mediante cursos en línea y actividades de vuelo. Completar una fase del programa WINGS satisface el requisito de flight review de 14 CFR 61.56.

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AeroCopilot — Aviation Glossary. https://www.aerocopilot.ai/glossary.

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