2
Pistas
66
Frequências
20
Procedimentos
Dados rápidos
ICAO
KBFI
FAA
BFI
Elevação
21.6 ft MSL
Pistas
2
Frequências
66
Torre
Sim
Combustível
100LL,A
Coordenadas
47.530, -122.302
Informações do aeroporto
Tipo de instalação
AIRPORT
Elevação
21.6 ft MSL
Torre de controle
Sim
Tipos de combustível
100LL,A
ARTCC
SEATTLE
Coordenadas
47.5300, -122.3019
Titularidade
Pública
Horário de operação
Meteorologia atual
Câmeras meteorológicas próximas
Sem câmera em KBFI. Exibindo as câmeras mais próximas.
Auburn
South · Camera 3 · 4 câmeras no total
a 13 NM
Tacoma Narrows
NorthEast · Camera 2 · 4 câmeras no total
a 23 NM
12 ângulos de câmera disponíveis
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| ID | Cabeceiras | Comprimento | Largura | Superfície | Iluminação | Resistência | PCN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14L/32R | 14L / 32R | 3,709 ft | 100 ft | ASPH | MED | SW (Roda Simples) 120,000 lbsDW (Roda Dupla) 250,000 lbsDTW (Tandem Duplo) 550,000 lbsDDTW (Duplo Tandem Duplo) 1,109,000 lbs | - |
| 14R/32L | 14R / 32L | 10,007 ft | 200 ft | ASPH | HIGH | SW (Roda Simples) 100,000 lbsDW (Roda Dupla) 200,000 lbsDTW (Tandem Duplo) 500,000 lbsDDTW (Duplo Tandem Duplo) 800,000 lbs | - |
Frequências
| Tipo | Frequência | Nome | Indicativo | Uso | Horário |
|---|---|---|---|---|---|
| APCH/P DEP/P | 125.9 | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | 120.1 | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | 120.4 | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P IC | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P IC | - |
| APCH/P IC | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P IC | - |
| ATIS | XXX.XXX | BOEING FLD/KING COUNTY INTL | BOEING | ATIS | 24 |
| BFI VOT | XXX.XXX | SEATTLE | - | BFI VOT | - |
| CBAIN RNAV DP | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CBAIN RNAV DP | - |
| CBAIN RNAV DP | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CBAIN RNAV DP | - |
| CD/P | XXX.XXX | BOEING FLD/KING COUNTY INTL | BOEING | CD/P | 24 |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| GLASR STAR | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | GLASR STAR | - |
| GLASR STAR | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | GLASR STAR | - |
| GND/P | XXX.XXX | BOEING FLD/KING COUNTY INTL | BOEING | GND/P | 24 |
| JAWBN STAR | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | JAWBN STAR | - |
| JAWBN STAR | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | JAWBN STAR | - |
| KENT DP | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | KENT DP | - |
| KENT DP | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | KENT DP | - |
| LCL/P | XXX.XXX | BOEING FLD/KING COUNTY INTL | BOEING | LCL/P | 24 |
| LCL/P | XXX.XXX | BOEING FLD/KING COUNTY INTL | BOEING | LCL/P | 24 |
| LCL/P | XXX.XXX | BOEING FLD/KING COUNTY INTL | BOEING | LCL/P | 24 |
| NEEDLE DP | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | NEEDLE DP | - |
| NEEDLE DP | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | NEEDLE DP | - |
| NRVNA RNAV DP | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | NRVNA RNAV DP | - |
| NRVNA RNAV DP | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | NRVNA RNAV DP | - |
| OLYMPIA STAR | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | OLYMPIA STAR | - |
| OLYMPIA STAR | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | OLYMPIA STAR | - |
| SEATTLE RCO | XXX.XXX | SEATTLE | SEATTLE | SEATTLE RCO | - |
| UNICOM | XXX.XXX | BOEING FLD/KING COUNTY INTL | - | UNICOM | - |
Observações do aeroporto
- ESTABD PRIOR TO 1959.
- TPA RWY 14L/32R 1000 MSL; RWY 14R/32L 800 MSL.
- TOUCH AND GO LNDGS PROHIBITED 2200-0700.
- BIRD FLOCKS WITHIN ARPT VICINITY. - CHECK LOCAL ADVISORIES.
- FLIGHT NOTIFICATION SERVICE (ADCUS) AVBL.
- 14' ANT (MKD/LGTD) 230' FM RY 14L END 125' R.
- TWY A1 & TWY A FROM A1-A3 RSTRD TO ACFT UP TO 150000 LBS AND LESS THAN 108 FT WINGSPAN.
- TWYS A2; A4: A6; &B2 RSTD TO ACFT UP TO 12500 LBS. TWY A9 RSTD TO ACFT UP TO 60000LBS.
- GA ITNRNT/TSNT PRKG AVBL. CTC ARPT OPS 206-296-7334.
- TWR 80 FT AGL LCTD 1200 FT N AND 900 FT W OF THLD RY 14R.
- FOR NOISE ABATEMENT PROCEDURES, CONTACT NOISE OFFICE AT (206) 296-7334.
- EXTENSIVE HELICOPTER TRAINING ACTIVITY ON TAXIWAY B.
- FOR MUSEUM OF FLT TSNT ACFT PRKG, PPR, CALL MUSEUM OF FLT SCTY (206) 920-9770.
- TAXIWAY ZULU AND 880' SPECIAL USE PAVEMENT AVAILABLE 72 HOURS PRIOR PERMISSION REQUIRED. CONTACT AIRPORT OPERATIONS 206-296-7334.
- EMERG FREQ 121.5 NOT MNT AT TWR.
- FOR BOEING MILITARY FLIGHT CENTER RAMP PERMISSION, CTC RAMP COORDINATOR 206-225-0989, 72 HOUR PRIOR PERMISSION REQUIRED, 96 HOUR PRIOR PERMISSION REQUIRED IF ORDNANCES/MUNITIONS INSTALLED OR IF ORDNANCES/MUNITIONS STORAGE IS REQUIRED. LIMITED LOX SERVICE MEETING MIL-PRF-27210J, TYPE II AVAILABLE FOR MILITARY FLIGHT CENTER TRANSIENT AIRCRAFT, CONTACT 96 HOURS PRIOR WITH NEEDED VOLUME AND AIRCRAFT TYPE. PRIOR TO ARRIVAL ONTO BOEING COMMERCIAL AIRPLANE RAMP, CTC BOEING SEATTLE AT 123.425 OR CALL 206-662-4500. ADVANCED PERMISSION TO ACCESS BOEING COMMERCIAL AIRPLANE RAMP ONLY, CTC 206-544-5900 M-F 1600Z-0000Z.
- FOR CD WHEN ATCT IS CLSD CTC SEATTLE APCH AT 206-214-4722.
- VFR PILOTS SHLD REVIEW & EXPC VFR PROCS PRIOR TO ARR/DEP.
- HIRL RY 14R/32L OPEN DUSK-DAWN. MIRL RY 14L/32R NOT OPER 0600-1500Z++.
- JPARROTT@KINGCOUNTY.GOV.
- LTD TO USE BY ACFT UP TO 12,500 LBS.
- PCR VALUE: 310/F/B/X/T
- PCR VALUE: 770/R/C/W/T
- RWY 14L/32R NOT AVBL FOR PART 121/PART 380 OPS WITH SKED PAX CARRYING OPS MORE THAN 9 PAX SEATS AND NON-SKED PAX CARRYING OPS MORE THAN 30 PAX SEATS.
- FENCE/ROAD/POLES/RR TRACKS WITHIN EAST EDGE OF PRIM SFC.
- APCH SLOPE 40:1 TO DSPLCD THLD.
- APCH RATIO 27:1 FM DSPLCD THLD.
Procedimentos IFR
3 STARs, 2 Runway, 2 ILS, 6 Approaches, 3 SIDs, 2 H, 2 Localizer
Aeroportos próximos em Washington
Aeroportos mais próximos
- 73WA — 7 BAYS
DAVENPORT
- 73WA — 7 BAYS
DAVENPORT
- WA12 — Acme Field
Acme
- WA12 — ACME FLD
ACME
- 03WN — AEROSTONE AIRFIELD
GOLDENDALE
Aeroportos de Washington
Resumo operacional de KBFI
Localização e instalação
BOEING FLD/KING COUNTY INTL (KBFI) é um aeroporto de titularidade pública aberto ao público localizado em SEATTLE, Washington, Estados Unidos. O campo situa-se a uma elevação de 21.6 pés acima do nível médio do mar (MSL) nas coordenadas 47.5300°N, 122.3019°W.
Pistas
BOEING FLD/KING COUNTY INTL possui 2 pistas. A pista mais longa (14L/32R) mede 3,709 pés por 100 pés com superfície de asph. Outras pistas incluem 14R/32L (10,007 ft, ASPH).
Comunicações e operações
BOEING FLD/KING COUNTY INTL é um aeroporto com torre. ATIS está disponível em 127.75 MHz. Um total de 66 frequências de comunicação está publicado para esta instalação.
Serviços e combustível
BOEING FLD/KING COUNTY INTL oferece combustível 100LL,A. Pilotos que planejam paradas para abastecimento devem confirmar a disponibilidade com o FBO, pois horários e preços podem variar.
Procedimentos por instrumentos
BOEING FLD/KING COUNTY INTL possui 20 procedimentos de voo por instrumentos publicados, incluindo 2 aproximações, 3 SIDs (Standard Instrument Departures), e 3 STARs (Standard Terminal Arrival Routes). Estes procedimentos são atualizados no ciclo AIRAC de 28 dias. Cadastre-se no AeroCopilot para ver as cartas de procedimento completas com mapas de waypoints e perfis de altitude.
Câmeras meteorológicas
3 câmeras meteorológicas da FAA estão disponíveis próximo a BOEING FLD/KING COUNTY INTL, fornecendo condições meteorológicas visuais em tempo real atualizadas a cada 10 minutos. O AeroCopilot integra essas câmeras com análise meteorológica baseada em IA para ajudar pilotos a avaliar visibilidade e teto antes da decolagem.
Perguntas frequentes
O que é KBFI?
KBFI é o identificador ICAO de BOEING FLD/KING COUNTY INTL, um aeroporto de uso público localizado em SEATTLE, Washington, Estados Unidos.
Quantas pistas BOEING FLD/KING COUNTY INTL possui?
BOEING FLD/KING COUNTY INTL (KBFI) possui 2 pistas. Consulte a tabela de pistas acima para conhecer dimensões e tipos de superfície.
Qual é a elevação de KBFI?
A elevação do campo de BOEING FLD/KING COUNTY INTL é de 21.6 pés acima do nível médio do mar (MSL).
Há combustível disponível em KBFI?
Sim, BOEING FLD/KING COUNTY INTL oferece combustível 100LL,A.
Como acesso os dados completos de KBFI?
Cadastre-se para uma conta gratuita do AeroCopilot e acesse todas as frequências, texto NOTAM completo com interpretação por IA, previsões decodificadas e cartas de procedimentos IFR para BOEING FLD/KING COUNTY INTL.
Onde BOEING FLD/KING COUNTY INTL está localizado?
BOEING FLD/KING COUNTY INTL (KBFI) está localizado em SEATTLE, Washington, Estados Unidos, a uma elevação de 21.6 ft MSL.
KBFI possui câmeras meteorológicas?
KBFI não possui uma câmera meteorológica direta, mas há câmeras próximas dentro do alcance. Cadastre-se no AeroCopilot para ver todas as câmeras de aeroportos próximos.