O que é um METAR?
METAR significa Meteorological Aerodrome Report (do francês "Météorologique Aviation Régulière"). É um formato padronizado para reportar as condições meteorológicas atuais de superfície em um aeroporto. METARs são gerados por sistemas Automated Surface Observing Systems (ASOS) ou Automated Weather Observing Systems (AWOS) e são emitidos a cada hora, tipicamente entre os minutos 50-59 de cada hora.
Quando as condições mudam significativamente entre observações regulares — como uma queda repentina de visibilidade ou mudança de vento — um METAR Especial (SPECI) é emitido. Esses reportes não programados usam o mesmo formato, mas são acionados por critérios específicos definidos no Federal Meteorological Handbook.
METARs são a ferramenta primária para avaliar as condições atuais em um aeroporto de partida, em rota ou de destino. Cada briefing meteorológico pré-voo deve incluir METARs atuais de todos os aeroportos relevantes ao longo da sua rota.
Detalhamento do formato METAR
Um METAR segue uma sequência estrita. Aqui está um exemplo do mundo real decodificado campo por campo:
METAR KJFK 161853Z 31015G25KT 10SM FEW040 SCT080 BKN250 22/12 A3002 RMK AO2 SLP168 T02220122
- METAR — Tipo de reporte (METAR para rotineiro, SPECI para especial)
- KJFK — Identificador ICAO da estação (John F. Kennedy International Airport)
- 161853Z — Dia do mês (16) e hora em Zulu/UTC (18:53Z)
- 31015G25KT — Vento de 310 graus verdadeiros a 15 nós, com rajadas de 25 nós
- 10SM — Visibilidade 10 statute miles (o valor máximo reportado)
- FEW040 SCT080 BKN250 — Camadas de nuvens: poucas a 4.000 ft AGL, esparsas a 8.000 ft, fragmentadas a 25.000 ft
- 22/12— Temperatura 22°C, ponto de orvalho 12°C
- A3002 — Ajuste de altímetro 30,02 polegadas de mercúrio
- RMK — Segue seção de observações
- AO2 — Estação automatizada com discriminador de precipitação
- SLP168 — Pressão ao nível do mar 1016,8 hPa
- T02220122— Temp/ponto de orvalho preciso: 22,2°C / 12,2°C
Fenômenos meteorológicos e descritores
Os fenômenos meteorológicos nos METARs usam códigos padrão de dois caracteres, opcionalmente precedidos por qualificadores de intensidade e descritores. Entender esses códigos é essencial para avaliar rapidamente as condições.
Intensidade:Fraco (-), Moderado (sem qualificador), Forte (+). Um METAR mostrando "-RA" significa chuva fraca, "RA" significa chuva moderada e "+RA" significa chuva forte.
Códigos comuns de precipitação: RA (chuva), SN (neve), DZ (chuvisco), PL (pellets de gelo), GR (granizo), GS (granizo pequeno/pellets de neve), IC (cristais de gelo), SG (grãos de neve), UP (precipitação desconhecida — apenas estações automatizadas).
Códigos de obscurecimento: FG (nevoeiro, visibilidade abaixo de 5/8 SM), BR (névoa úmida, visibilidade 5/8 SM a 6 SM), HZ (névoa seca), FU (fumaça), DU (poeira), SA (areia), VA (cinzas vulcânicas).
Descritores: MI (raso), BC (manchas), PR (parcial), DR (à deriva), BL (soprando), SH (pancadas), TS (trovoada), FZ (congelante). Eles se combinam com fenômenos: TSRA = trovoada com chuva, FZRA = chuva congelante, BLSN = neve soprada, +TSRA = trovoada forte com chuva.
Proximidade (VC): Quando o tempo é observado a 5-10 SM do aeroporto, mas não no aeroporto. VCTS = trovoada nas proximidades.
Entendendo os TAFs
Um Terminal Aerodrome Forecast (TAF) prevê as condições meteorológicas de superfície em um aeroporto por um período específico, tipicamente 24 ou 30 horas. TAFs são emitidos quatro vezes ao dia (às 0000Z, 0600Z, 1200Z e 1800Z para TAFs de 24 horas) e são emendados quando as condições se desviam significativamente da previsão.
O formato do TAF é similar ao METAR, mas inclui períodos de validade da previsão e grupos de mudança. Exemplo:
TAF KORD 161730Z 1618/1724 28012KT P6SM SCT040 BKN080 FM162200 31018G28KT P6SM FEW050 TEMPO 1702/1706 4SM -SHRA BKN030 BECMG 1710/1712 22008KT SCT050
- 1618/1724 — Válido do dia 16 às 18Z ao dia 17 às 00Z (24 horas)
- 28012KT P6SM SCT040 BKN080 — Condições iniciais: vento 280 a 12, visibilidade maior que 6 SM, esparsas a 4.000, fragmentadas a 8.000
- FM162200 — FROM: as condições mudam para as seguintes às 22Z do dia 16 (substituição completa das condições anteriores)
- TEMPO 1702/1706 — TEMPORARY: entre 02Z e 06Z do dia 17, as condições tornam-se temporariamente 4SM com pancadas fracas de chuva e nuvens fragmentadas a 3.000
- BECMG 1710/1712 — BECOMING: entre 10Z e 12Z do dia 17, as condições transicionam gradualmente para vento 220 a 8 com esparsas a 5.000
Grupos de mudança no TAF: FM, BECMG, TEMPO, PROB
Entender os grupos de mudança do TAF é crítico para o planejamento de voo. Cada um indica um tipo distinto de mudança esperada:
FM (From): Uma mudança completa e permanente nas condições em um horário específico. Todas as condições previstas anteriormente são substituídas. Os grupos FM sempre começam em uma nova linha e incluem um conjunto completo de elementos meteorológicos. Use FM para identificar períodos meteorológicos distintos no seu planejamento.
BECMG (Becoming):Uma mudança gradual esperada para ocorrer durante uma janela de tempo específica (geralmente 2 horas). Apenas os elementos que mudam são listados — os elementos inalterados são herdados do grupo anterior. Por exemplo, "BECMG 1710/1712 22008KT" significa que apenas o vento deve mudar; visibilidade e nuvens permanecem como previstas anteriormente.
TEMPO (Temporary): Flutuações temporárias esperadas durante uma janela de tempo específica. Cada flutuação dura menos de uma hora, e o tempo total de flutuações cobre menos da metade do período TEMPO. As condições TEMPO alternam com a previsão predominante. Isso é comum para atividade de pancadas.
PROB (Probability): Indica a probabilidade (tipicamente PROB30 ou PROB40) de ocorrência de condições durante uma janela de tempo específica. PROB30 significa 30% de chance. A FAA não usa PROB50 ou superior — essas condições seriam incluídas na previsão principal. Os grupos PROB não são emitidos para as primeiras 6 horas de um TAF.
Codificação por cores por categoria de voo
Os produtos meteorológicos de aviação usam quatro categorias padrão de voo baseadas em teto e visibilidade. Estes são os códigos de cor que você vê em mapas meteorológicos, marcadores de aeroporto e produtos de briefing. A categoria é determinada pelo valor qualificador mais baixo — seja o teto ou a visibilidade.
- VFR (Verde): Teto maior que 3.000 pés AGL E visibilidade maior que 5 statute miles. Condições padrão de voo visual.
- MVFR (Azul): Teto de 1.000 a 3.000 pés AGL E/OU visibilidade de 3 a 5 statute miles. Condições marginais — VFR legal, mas exige cautela, especialmente para pilotos menos experientes.
- IFR (Vermelho): Teto de 500 a menos de 1.000 pés AGL E/OU visibilidade de 1 a menos de 3 statute miles. São exigidas regras de voo por instrumentos — voo VFR não é recomendado e pode ser ilegal dependendo do espaço aéreo.
- LIFR (Magenta): Teto abaixo de 500 pés AGL E/OU visibilidade abaixo de 1 statute mile. Regras de voo por instrumentos baixas — as condições mais restritivas. Muitas aproximações por instrumentos têm mínimos maiores que as condições LIFR.
Lembre-se: o teto é a camada de nuvens mais baixa reportada como fragmentada (BKN) ou encoberta (OVC). Camadas poucas (FEW) e esparsas (SCT) não são consideradas tetos. Um METAR reportando "SCT015 BKN030" tem um teto de 3.000 pés, não de 1.500 pés.