ReferênciaGlossário aeronáutico

Glossário aeronáutico: todos os termos que você precisa conhecer

Mais de 100 termos, siglas e abreviações aeronáuticas usadas em regulamentos da FAA, produtos meteorológicos, comunicações com ATC e treinamento de pilotos. Salve esta página para consulta rápida.

A

ACS

Airman Certification Standards. Documento da FAA que define os padrões de conhecimento, gerenciamento de risco e habilidade para cada certificado e habilitação de piloto. Substituiu o PTS para a maior parte dos certificados.

Airworthiness Directive. Regulamento legalmente exigível emitido pela FAA para corrigir uma condição insegura em uma aeronave, motor, hélice ou acessório.

ADF

Automatic Direction Finder. Instrumento de radionavegação que determina a marcação até um non-directional beacon (NDB) em relação à proa da aeronave.

ADIZ

Air Defense Identification Zone. Espaço aéreo no qual a identificação, localização e controle de aeronaves é requerido por motivos de segurança nacional.

ADS-B

Automatic Dependent Surveillance-Broadcast. Tecnologia de vigilância em que as aeronaves determinam a sua posição via GPS e a transmitem a estações em solo e a outras aeronaves. ADS-B Out é obrigatório na maior parte do espaço aéreo controlado desde janeiro de 2020.

AFM

Aircraft Flight Manual. Documento aprovado pela FAA que contém as limitações operacionais, procedimentos, dados de desempenho e informações de peso e balanceamento para uma aeronave específica.

AFSS

Automated Flight Service Station. Instalação que fornece briefings pré-voo, meteorologia em rota, NOTAMs e serviços de plano de voo aos pilotos. Acessível pelo 1-800-WX-BRIEF.

AGL

Above Ground Level. Altitude medida a partir da superfície diretamente abaixo da aeronave. As alturas de nuvem em METARs e as altitudes de circuito de tráfego são reportadas em AGL.

AHRS

Attitude and Heading Reference System. Sistema de sensores que fornece informações de atitude (arfagem e rolagem) e proa para os displays eletrônicos de voo.

AIRMET

Airman's Meteorological Information. Aviso para condições meteorológicas que podem afetar a segurança das aeronaves, particularmente as mais leves. Cobre formação de gelo moderada, turbulência moderada, ventos sustentados na superfície de 30+ nós e condições IFR.

ATC

Air Traffic Control. Serviço em solo que orienta o movimento de aeronaves no solo e no ar para manter separação segura e fluxo ordenado de tráfego.

ATIS

Automatic Terminal Information Service. Transmissão contínua e gravada de informação aeroportuária não relacionada ao controle, disponível em aeroportos de maior movimento. Atualizada de hora em hora ou quando as condições mudam, identificada por uma letra fonética.

ATP

Airline Transport Pilot. Nível mais alto de certificado de piloto emitido pela FAA. Exigido para operações de companhia aérea sob Part 121. Mínimo de 1.500 horas totais (com exceções limitadas).

B

BasicMed

Alternativa de qualificação médica ao FAA medical certificate tradicional. Requer um exame físico com um médico pessoal a cada 48 meses e um curso de educação médica on-line a cada 24 meses. Limitado a aeronaves de até 6.000 lb e no máximo 6 assentos.

BFR

Biennial Flight Review. Hoje chamado formalmente de flight review sob 14 CFR 61.56. Requer pelo menos 1 hora de treinamento em solo e 1 hora de treinamento em voo com um CFI a cada 24 meses-calendário para manter os privilégios de piloto.

C

CFIT

Controlled Flight Into Terrain. Acidente em que uma aeronave aeronavegável, sob controle do piloto, colide involuntariamente contra o terreno, água ou um obstáculo. Uma das principais causas de acidentes fatais na aviação geral, frequentemente associada a voo VFR em IMC.

CFI

Certificated Flight Instructor. Piloto que detém um certificado de instrutor de voo e é autorizado a ministrar treinamento em voo e em solo. CFIs concedem os endorsements exigidos para voo solo, exames teóricos e exames práticos.

CFII

Certificated Flight Instructor — Instrument. CFI que também possui a habilitação de instrutor por instrumentos e está autorizado a ministrar treinamento de voo por instrumentos.

Center of Gravity. Ponto em que a aeronave permaneceria equilibrada se estivesse suspensa. Deve permanecer dentro do envelope aprovado durante todas as fases do voo para uma operação segura.

Class A Airspace

Espaço aéreo entre 18.000 pés MSL e FL600 inclusive. Somente voo IFR. Autorização do ATC obrigatória. Toda aeronave deve estar em plano de voo IFR e equipada com transponder Modo C.

Class B Airspace

Espaço aéreo ao redor dos aeroportos de maior movimento (por exemplo, hubs das principais companhias aéreas). Lembra um bolo de casamento invertido. Autorização do ATC obrigatória para toda aeronave. Transponder Modo C e ADS-B Out exigidos.

Class C Airspace

Espaço aéreo ao redor de aeroportos com torre de controle operacional, controle de aproximação por radar e um nível mínimo de operações IFR ou de passageiros. Comunicação bidirecional por rádio obrigatória. Transponder Modo C exigido dentro e acima.

Class D Airspace

Espaço aéreo ao redor de aeroportos com torre de controle operacional. Normalmente se estende da superfície até 2.500 pés AGL. Comunicação bidirecional por rádio obrigatória. Sem exigência de transponder (a menos que esteja dentro de um Mode C veil).

Class E Airspace

Espaço aéreo controlado que não é Classe A, B, C ou D. Abrange a maior parte do espaço aéreo acima de 1.200 pés AGL nos Estados Unidos continentais. Sem exigência de comunicação com o ATC para voo VFR, mas voos IFR requerem autorização do ATC.

Class G Airspace

Espaço aéreo não controlado. O ATC não tem autoridade nem responsabilidade para controlar o tráfego aéreo. Existe principalmente abaixo de 1.200 pés AGL em áreas não designadas como Classe B, C, D ou Classe E baseada em superfície.

CPL

Commercial Pilot License/Certificate. Autoriza o titular a atuar como PIC de uma aeronave mediante remuneração ou aluguel. Requer mínimo de 250 horas totais sob Part 61.

CRM

Crew Resource Management. Abordagem sistemática para otimizar o uso de todos os recursos disponíveis — pessoas, equipamentos e informações — para operações de voo seguras e eficientes. Originalmente desenvolvido para tripulações de companhia aérea, hoje aplicado em toda a aviação.

CTAF

Common Traffic Advisory Frequency. Frequência usada para autoanúncio de posição e intenções em aeroportos sem torre. Frequentemente coincide com UNICOM (122.8 MHz) ou MULTICOM (122.9 MHz).

D

Decision Altitude. Altitude em uma aproximação de precisão (ILS ou LPV) na qual o piloto deve decidir se prossegue para o pouso ou executa a aproximação perdida. Substitui o termo Decision Height (DH) no uso moderno.

DPE

Designated Pilot Examiner. Piloto experiente autorizado pela FAA a conduzir exames práticos (checkrides) para certificados e habilitações de piloto. DPEs não são funcionários da FAA, mas atuam sob autoridade dela.

DUATS

Direct User Access Terminal System. Sistema legado que permitia aos pilotos apresentar planos de voo e receber briefings meteorológicos eletronicamente. Hoje em grande parte substituído pela Leidos Flight Service e pelo 1800wxbrief.com.

E

EFB

Electronic Flight Bag. Dispositivo computacional usado por pilotos para operações de voo, incluindo cartas, cartas de aproximação, meteorologia, peso e balanceamento e cálculos de desempenho. Deve cumprir o AC 120-76D para operações Part 121/135.

ELT

Emergency Locator Transmitter. Dispositivo que transmite um sinal de socorro em 121.5 MHz e 406 MHz quando ativado por forças de impacto. Obrigatório na maior parte das aeronaves de aviação geral sob 14 CFR 91.207.

ETA

Estimated Time of Arrival. Horário projetado em que uma aeronave chegará ao seu destino, com base na velocidade em relação ao solo atual e na distância remanescente.

ETD

Estimated Time of Departure. Horário projetado em que uma aeronave partirá de um aeroporto.

F

FAF

Final Approach Fix. Ponto em uma aproximação por instrumentos em que o segmento de aproximação final começa. Em aproximações de não precisão, é onde se inicia a descida até a MDA. Identificado por uma cruz de Malta nas cartas de aproximação.

FAR

Federal Aviation Regulation. Termo informal comum para o Título 14 do Code of Federal Regulations (14 CFR), que rege a aviação nos Estados Unidos.

FBO

Fixed-Base Operator. Empresa comercial em um aeroporto que oferece serviços como combustível, hangaragem, locação de aeronaves, manutenção e comodidades para pilotos.

Flight Level. Altitude expressa em centenas de pés quando o altímetro está ajustado em 29.92" Hg. FL180 = 18.000 pés de altitude-pressão. Usado a partir de 18.000 pés MSL (espaço aéreo Classe A).

FRAT

Flight Risk Assessment Tool. Lista de verificação estruturada usada durante o planejamento pré-voo para avaliar fatores de risco cumulativos, incluindo meteorologia, experiência do piloto, condição da aeronave e pressões externas. A FAA recomenda o uso do FRAT em todos os voos de aviação geral.

FSS

Flight Service Station. Instalação que fornece briefings ao piloto, serviços de plano de voo, avisos em rota, busca e salvamento e assistência a aeronaves perdidas ou em emergência. Hoje operada pela Leidos como serviço contratado.

G

G-AIRMET

Graphical AIRMET. Representação gráfica da informação de AIRMET apresentada em um mapa para facilitar a interpretação. Disponível em aviationweather.gov. Mostra áreas de condições IFR, turbulência, formação de gelo e ventos fortes na superfície.

General Aviation. Toda a aviação civil exceto serviços aéreos regulares e aviação militar. Abrange voo privado, treinamento de voo, trabalho aéreo, aviação executiva e operações charter sob demanda.

GFA

Graphical Forecasts for Aviation. Produto web do Aviation Weather Center que substituiu a antiga Area Forecast (FA). Fornece representações gráficas de previsão de nuvens, turbulência, formação de gelo e condições de superfície.

GPS

Global Positioning System. Sistema de radionavegação por satélite que fornece informações de posição, velocidade e tempo. Base para as aproximações RNAV, o ADS-B e a navegação de área moderna.

Glideslope. Componente de guia vertical de uma aproximação ILS. Normalmente ajustado em 3 graus, fornece a trajetória correta de descida até a cabeceira da pista.

H

HIRL

High Intensity Runway Lights. Categoria mais brilhante de luzes de borda de pista, usada em aeroportos com aproximações por instrumentos de precisão.

I

IAF

Initial Approach Fix. Ponto onde se inicia um procedimento de aproximação por instrumentos. Múltiplos IAFs podem existir para uma mesma aproximação, cada um fornecendo uma rota de transição diferente.

IFR

Instrument Flight Rules. Regras que regem o voo quando a visibilidade está abaixo dos mínimos VFR ou em espaço aéreo controlado acima de FL180. Requerem habilitação por instrumentos, aeronave equipada para IFR e autorização do ATC.

ILS

Instrument Landing System. Sistema de aproximação de precisão que fornece guia lateral (localizer) e vertical (glideslope). A aproximação de precisão mais comum nos EUA. Mínimos típicos de 200 pés DA e 1/2 milha de visibilidade.

IMC

Instrument Meteorological Conditions. Condições meteorológicas abaixo dos mínimos prescritos para voo VFR. Requerem habilitação por instrumentos e plano de voo IFR. Voo VFR em IMC é uma das principais causas de acidentes fatais na aviação geral.

IPC

Instrument Proficiency Check. Verificação com um CFII, examinador ou check airman exigida quando um piloto com habilitação por instrumentos não atendeu aos requisitos de experiência recente do 14 CFR 61.57(c). Restabelece a currency por instrumentos.

K

KIAS

Knots Indicated Airspeed. Velocidade lida diretamente do indicador de velocidade aerodinâmica, sem correção para erros de instalação e instrumento. Usada para cumprir as limitações operacionais e as velocidades V.

KTAS

Knots True Airspeed. Velocidade indicada corrigida para a densidade do ar (temperatura e altitude-pressão). Usada para planejamento de voo, navegação e cálculos de desempenho.

L

LOC

Localizer. Componente de guia lateral de um ILS. Também disponível como aproximação independente (aproximação LOC) fornecendo apenas guia lateral, sem glideslope. A largura do localizer é tipicamente de 5 graus (700 pés de largura na cabeceira).

LOC-I

Loss of Control — In-flight. Categoria de acidente fatal mais comum na aviação geral. Inclui estóis aerodinâmicos, parafusos, espirais descendentes e qualquer situação em que o piloto perde a capacidade de controlar a aeronave em voo.

LPV

Localizer Performance with Vertical guidance. Aproximação do tipo precisão baseada em GPS, usando WAAS. Fornece guia lateral e vertical com mínimos comparáveis a um ILS (até 200 pés DA). Não requer equipamento em solo.

M

MAP

Missed Approach Point. Ponto em uma aproximação de não precisão onde o procedimento de aproximação perdida deve ser iniciado se o ambiente da pista não estiver à vista. Em aproximações de precisão, a DA cumpre esta função.

MDA

Minimum Descent Altitude. Altitude mínima em uma aproximação de não precisão até a qual a descida é autorizada sem a pista à vista. O piloto deve nivelar na MDA e não pode descer mais até identificar o ambiente da pista.

MEA

Minimum En-route Altitude. Altitude mínima em uma aerovia publicada que garante o livramento de obstáculos, recepção adequada do sinal de navegação e cobertura de comunicação com o ATC.

METAR

Meteorological Aerodrome Report. Formato padronizado para reportar as condições meteorológicas de superfície atuais em um aeroporto. Emitido de hora em hora pelas estações ASOS/AWOS. METARs especiais (SPECI) são emitidos quando as condições mudam significativamente.

MOA

Military Operations Area. Espaço aéreo designado para atividades de treinamento militar. O tráfego VFR é permitido, mas deve-se ter extrema cautela. O tráfego IFR é separado pelo ATC em relação à atividade militar.

MSL

Mean Sea Level. Altitude medida a partir do nível médio do mar. Elevações de aeroporto, altitudes de aerovias e a maior parte das altitudes cartografadas são expressas em MSL. Usada com o ajuste de altímetro da estação reportante mais próxima.

MVFR

Marginal Visual Flight Rules. Condições meteorológicas com teto entre 1.000 e 3.000 pés AGL e/ou visibilidade entre 3 e 5 milhas estatutárias. Legais para voo VFR, mas exigem cautela. Representadas em azul nos produtos meteorológicos.

N

NDB

Non-Directional Beacon. Radiotransmissor em solo que transmite em uma frequência específica. Usado com o ADF para navegação. Vem sendo desativado nos EUA à medida que a navegação por GPS se torna padrão.

NORDO

No Radio. Aeronave operando sem capacidade de comunicação por rádio. Permitida na maior parte do espaço aéreo não controlado e em parte do espaço aéreo controlado mediante coordenação prévia (sinais luminosos da torre).

NOTAM

Notice to Air Missions (anteriormente Notice to Airmen). Aviso contendo informações de tempo crítico essenciais à segurança do voo. Cobre fechamentos de pista, restrições de espaço aéreo, indisponibilidades de auxílio à navegação e outros perigos. A consulta a NOTAMs é exigida pelo 14 CFR 91.103.

NWS

National Weather Service. Agência do governo dos EUA responsável pelos produtos meteorológicos aeronáuticos, incluindo METARs, TAFs, AIRMETs, SIGMETs e previsões de área. Produtos disponíveis em aviationweather.gov.

O

OAT

Outside Air Temperature. Temperatura ambiente do ar medida por um sensor da aeronave. Usada com a altitude-pressão para determinar a altitude-densidade, que afeta o desempenho da aeronave.

P

Pressure Altitude. Altitude indicada quando o altímetro está ajustado em 29.92" Hg (pressão padrão). Usada para cálculos de desempenho e voo acima de 18.000 pés MSL.

PAPI

Precision Approach Path Indicator. Auxílio visual de senda de planeio composto por quatro unidades luminosas ao lado da pista. Duas vermelhas e duas brancas indicam que a aeronave está na senda correta de 3 graus.

PIC

Pilot in Command. Piloto responsável pela operação e pela segurança de uma aeronave durante o voo. O PIC tem autoridade e responsabilidade finais pelo voo, conforme 14 CFR 91.3.

PIREP

Pilot Report. Relato das condições reais de voo observadas por um piloto, transmitido ao ATC ou à FSS. PIREPs são críticos para reportar formação de gelo, turbulência, tesoura de vento e condições de nuvens que os sistemas automatizados não conseguem observar.

POH

Pilot's Operating Handbook. Documento aprovado pela FAA para uma aeronave específica que contém limitações operacionais, procedimentos de emergência, procedimentos normais, dados de desempenho, peso e balanceamento e descrição dos sistemas.

PPL

Private Pilot License/Certificate. Autoriza o titular a atuar como PIC para fins pessoais ou recreativos. Pode levar passageiros, mas não pode voar mediante remuneração ou aluguel. Requer mínimo de 40 horas totais sob Part 61.

PTS

Practical Test Standards. Documento legado da FAA que definia os padrões para os exames práticos. Em grande parte substituído pelo Airman Certification Standards (ACS) para a maior parte dos certificados e habilitações.

R

Resolution Advisory. Comando do TCAS II que instrui o piloto a subir ou descer para evitar um conflito de tráfego. Os pilotos devem cumprir os comandos de RA imediatamente, mesmo que entrem em conflito com uma instrução do ATC.

RNAV

Area Navigation. Método de navegação que permite a uma aeronave voar qualquer trajetória desejada, em vez de seguir ponto a ponto auxílios à navegação em solo. O GPS é o sensor RNAV primário nas aeronaves modernas.

S

Situational Awareness. Modelo mental do piloto sobre o estado atual e o estado futuro projetado do voo. Inclui posição, meteorologia, tráfego, situação de combustível, status de sistemas e comunicações com o ATC.

SDP

Single Pilot Resource Management. Aplicação dos princípios do CRM a operações de piloto único. Foca em gerenciamento de carga de trabalho, gerenciamento da automação, priorização de tarefas e tomada de decisão.

SIGMET

Significant Meteorological Information. Aviso para condições meteorológicas perigosas para todas as aeronaves. Cobre formação severa de gelo, turbulência severa ou extrema, cinzas vulcânicas, tempestades de poeira e de areia que reduzem a visibilidade abaixo de 3 milhas.

SID

Standard Instrument Departure. Procedimento de saída IFR publicado que fornece livramento de obstáculos e uma transição ordenada da área terminal para a estrutura em rota.

STAR

Standard Terminal Arrival Route. Procedimento de chegada IFR publicado que fornece uma transição ordenada da estrutura em rota para a área terminal e a aproximação.

SVFR

Special VFR. Autorização que permite voo VFR dentro de áreas de superfície Classe B, C, D ou E quando a meteorologia está abaixo dos mínimos VFR básicos, desde que o piloto consiga manter-se livre de nuvens e com 1 SM de visibilidade. Requer autorização do ATC.

T

Traffic Advisory. Alerta do TCAS indicando tráfego próximo que pode representar uma ameaça. Apenas informativo — nenhuma manobra é ordenada. Exibido como um círculo amarelo nos displays do TCAS.

TCAS

Traffic Collision Avoidance System. Sistema embarcado que interroga os transponders próximos para detectar e mostrar tráfego, e emite Resolution Advisories para evitar colisões. Obrigatório em aeronaves com mais de 30 assentos.

TAF

Terminal Aerodrome Forecast. Previsão meteorológica para a área dentro de 5 milhas estatutárias de um aeroporto. Válida por 24 ou 30 horas. Emitida quatro vezes ao dia. Inclui vento, visibilidade, fenômenos, nuvens e grupos de mudança.

TFR

Temporary Flight Restriction. Ação regulatória que restringe certas aeronaves de operar em uma área definida de forma temporária. Comum para movimentações de VIPs, eventos esportivos, áreas de desastre e operações militares. Verificar sempre antes do voo.

TRSA

Terminal Radar Service Area. Espaço aéreo onde o serviço de radar está disponível para aeronaves VFR, mas a participação é voluntária. Localizado em aeroportos que não se qualificam como Classe C, mas têm controle de aproximação por radar.

V

VFR

Visual Flight Rules. Regras que regem o voo quando as condições meteorológicas atendem ou superam os mínimos especificados (geralmente 3 SM de visibilidade e teto de 1.000 pés). O piloto mantém referência visual com o solo e é responsável pela separação com outro tráfego pelo princípio do ver-e-evitar.

VMC

Visual Meteorological Conditions. Condições meteorológicas que atendem ou superam os mínimos para voo VFR. Os mínimos específicos variam de acordo com a classe de espaço aéreo e a altitude.

VOR

VHF Omnidirectional Range. Auxílio à navegação em solo que fornece informação de azimute em 360 graus. Espinha dorsal do sistema federal de aerovias, embora venha sendo gradativamente desativado à medida que a navegação por GPS se expande.

VSI

Vertical Speed Indicator. Instrumento de voo que mostra a razão de subida ou descida em pés por minuto. Também chamado de variômetro. A razão de descida padrão em uma glideslope de ILS é de aproximadamente 500 a 700 fpm, dependendo da velocidade em relação ao solo.

W

W&B

Weight and Balance. Processo de calcular o peso total da aeronave e a posição do centro de gravidade para garantir que ambos estejam dentro dos limites aprovados. Exigido pelo 14 CFR 91.9 e 91.103 antes de cada voo.

WAAS

Wide Area Augmentation System. Sistema de aprimoramento do GPS que melhora a precisão, integridade e disponibilidade dos sinais GPS. Habilita aproximações LPV com mínimos comparáveis ao ILS. Requer um receptor GPS compatível com WAAS.

WINGS

Programa de proficiência do piloto da FAA. Programa voluntário que oferece treinamento recorrente estruturado por meio de cursos on-line e atividades de voo. Concluir uma fase do programa WINGS satisfaz o requisito de flight review do 14 CFR 61.56.

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