2
Pistas
66
Frecuencias
20
Procedimientos
Datos rápidos
ICAO
KBFI
FAA
BFI
Elevación
21.6 ft MSL
Pistas
2
Frecuencias
66
Torre
Sí
Combustible
100LL,A
Coordenadas
47.530, -122.302
Información del aeropuerto
Tipo de instalación
AIRPORT
Elevación
21.6 ft MSL
Torre de control
Sí
Tipos de combustible
100LL,A
ARTCC
SEATTLE
Coordenadas
47.5300, -122.3019
Titularidad
Pública
Horario de operación
Meteorología actual
Cámaras meteorológicas cercanas
Sin cámara en KBFI. Mostrando las cámaras más cercanas.
Auburn
South · Camera 3 · 4 cámaras en total
a 13 NM
Tacoma Narrows
NorthEast · Camera 2 · 4 cámaras en total
a 23 NM
12 ángulos de cámara disponibles
Vea todas las cámaras, direcciones y cámaras de aeropuertos cercanos
Regístrese gratis para ver todas las cámaras →Pistas
| ID | Cabeceras | Longitud | Ancho | Superficie | Iluminación | Resistencia | PCN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14L/32R | 14L / 32R | 3,709 ft | 100 ft | ASPH | MED | SW (Rueda Simple) 120,000 lbsDW (Rueda Doble) 250,000 lbsDTW (Tándem Doble) 550,000 lbsDDTW (Doble Tándem Doble) 1,109,000 lbs | - |
| 14R/32L | 14R / 32L | 10,007 ft | 200 ft | ASPH | HIGH | SW (Rueda Simple) 100,000 lbsDW (Rueda Doble) 200,000 lbsDTW (Tándem Doble) 500,000 lbsDDTW (Doble Tándem Doble) 800,000 lbs | - |
Frecuencias
| Tipo | Frecuencia | Nombre | Indicativo | Uso | Horario |
|---|---|---|---|---|---|
| APCH/P DEP/P | 125.9 | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | 120.1 | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | 120.4 | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P IC | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P IC | - |
| APCH/P IC | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | APCH/P IC | - |
| ATIS | XXX.XXX | BOEING FLD/KING COUNTY INTL | BOEING | ATIS | 24 |
| BFI VOT | XXX.XXX | SEATTLE | - | BFI VOT | - |
| CBAIN RNAV DP | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CBAIN RNAV DP | - |
| CBAIN RNAV DP | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CBAIN RNAV DP | - |
| CD/P | XXX.XXX | BOEING FLD/KING COUNTY INTL | BOEING | CD/P | 24 |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | CLASS B | - |
| GLASR STAR | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | GLASR STAR | - |
| GLASR STAR | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | GLASR STAR | - |
| GND/P | XXX.XXX | BOEING FLD/KING COUNTY INTL | BOEING | GND/P | 24 |
| JAWBN STAR | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | JAWBN STAR | - |
| JAWBN STAR | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | JAWBN STAR | - |
| KENT DP | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | KENT DP | - |
| KENT DP | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | KENT DP | - |
| LCL/P | XXX.XXX | BOEING FLD/KING COUNTY INTL | BOEING | LCL/P | 24 |
| LCL/P | XXX.XXX | BOEING FLD/KING COUNTY INTL | BOEING | LCL/P | 24 |
| LCL/P | XXX.XXX | BOEING FLD/KING COUNTY INTL | BOEING | LCL/P | 24 |
| NEEDLE DP | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | NEEDLE DP | - |
| NEEDLE DP | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | NEEDLE DP | - |
| NRVNA RNAV DP | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | NRVNA RNAV DP | - |
| NRVNA RNAV DP | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | NRVNA RNAV DP | - |
| OLYMPIA STAR | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | OLYMPIA STAR | - |
| OLYMPIA STAR | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | BOEING | OLYMPIA STAR | - |
| SEATTLE RCO | XXX.XXX | SEATTLE | SEATTLE | SEATTLE RCO | - |
| UNICOM | XXX.XXX | BOEING FLD/KING COUNTY INTL | - | UNICOM | - |
Observaciones del aeropuerto
- ESTABD PRIOR TO 1959.
- TPA RWY 14L/32R 1000 MSL; RWY 14R/32L 800 MSL.
- TOUCH AND GO LNDGS PROHIBITED 2200-0700.
- BIRD FLOCKS WITHIN ARPT VICINITY. - CHECK LOCAL ADVISORIES.
- FLIGHT NOTIFICATION SERVICE (ADCUS) AVBL.
- 14' ANT (MKD/LGTD) 230' FM RY 14L END 125' R.
- TWY A1 & TWY A FROM A1-A3 RSTRD TO ACFT UP TO 150000 LBS AND LESS THAN 108 FT WINGSPAN.
- TWYS A2; A4: A6; &B2 RSTD TO ACFT UP TO 12500 LBS. TWY A9 RSTD TO ACFT UP TO 60000LBS.
- GA ITNRNT/TSNT PRKG AVBL. CTC ARPT OPS 206-296-7334.
- TWR 80 FT AGL LCTD 1200 FT N AND 900 FT W OF THLD RY 14R.
- FOR NOISE ABATEMENT PROCEDURES, CONTACT NOISE OFFICE AT (206) 296-7334.
- EXTENSIVE HELICOPTER TRAINING ACTIVITY ON TAXIWAY B.
- FOR MUSEUM OF FLT TSNT ACFT PRKG, PPR, CALL MUSEUM OF FLT SCTY (206) 920-9770.
- TAXIWAY ZULU AND 880' SPECIAL USE PAVEMENT AVAILABLE 72 HOURS PRIOR PERMISSION REQUIRED. CONTACT AIRPORT OPERATIONS 206-296-7334.
- EMERG FREQ 121.5 NOT MNT AT TWR.
- FOR BOEING MILITARY FLIGHT CENTER RAMP PERMISSION, CTC RAMP COORDINATOR 206-225-0989, 72 HOUR PRIOR PERMISSION REQUIRED, 96 HOUR PRIOR PERMISSION REQUIRED IF ORDNANCES/MUNITIONS INSTALLED OR IF ORDNANCES/MUNITIONS STORAGE IS REQUIRED. LIMITED LOX SERVICE MEETING MIL-PRF-27210J, TYPE II AVAILABLE FOR MILITARY FLIGHT CENTER TRANSIENT AIRCRAFT, CONTACT 96 HOURS PRIOR WITH NEEDED VOLUME AND AIRCRAFT TYPE. PRIOR TO ARRIVAL ONTO BOEING COMMERCIAL AIRPLANE RAMP, CTC BOEING SEATTLE AT 123.425 OR CALL 206-662-4500. ADVANCED PERMISSION TO ACCESS BOEING COMMERCIAL AIRPLANE RAMP ONLY, CTC 206-544-5900 M-F 1600Z-0000Z.
- FOR CD WHEN ATCT IS CLSD CTC SEATTLE APCH AT 206-214-4722.
- VFR PILOTS SHLD REVIEW & EXPC VFR PROCS PRIOR TO ARR/DEP.
- HIRL RY 14R/32L OPEN DUSK-DAWN. MIRL RY 14L/32R NOT OPER 0600-1500Z++.
- JPARROTT@KINGCOUNTY.GOV.
- LTD TO USE BY ACFT UP TO 12,500 LBS.
- PCR VALUE: 310/F/B/X/T
- PCR VALUE: 770/R/C/W/T
- RWY 14L/32R NOT AVBL FOR PART 121/PART 380 OPS WITH SKED PAX CARRYING OPS MORE THAN 9 PAX SEATS AND NON-SKED PAX CARRYING OPS MORE THAN 30 PAX SEATS.
- FENCE/ROAD/POLES/RR TRACKS WITHIN EAST EDGE OF PRIM SFC.
- APCH SLOPE 40:1 TO DSPLCD THLD.
- APCH RATIO 27:1 FM DSPLCD THLD.
Procedimientos IFR
3 STARs, 2 Runway, 2 ILS, 6 Approaches, 3 SIDs, 2 H, 2 Localizer
Aeropuertos cercanos en Washington
Aeropuertos más cercanos
- 73WA — 7 BAYS
DAVENPORT
- 73WA — 7 BAYS
DAVENPORT
- WA12 — Acme Field
Acme
- WA12 — ACME FLD
ACME
- 03WN — AEROSTONE AIRFIELD
GOLDENDALE
Aeropuertos de Washington
Resumen operacional de KBFI
Ubicación e instalación
BOEING FLD/KING COUNTY INTL (KBFI) es un aeropuerto de titularidad pública abierto al público ubicado en SEATTLE, Washington, Estados Unidos. El campo se sitúa a una elevación de 21.6 pies sobre el nivel medio del mar (MSL) en las coordenadas 47.5300°N, 122.3019°W.
Pistas
BOEING FLD/KING COUNTY INTL cuenta con 2 pistas. La pista más larga (14L/32R) mide 3,709 pies por 100 pies con superficie de asph. Otras pistas incluyen 14R/32L (10,007 ft, ASPH).
Comunicaciones y operaciones
BOEING FLD/KING COUNTY INTL es un aeropuerto con torre. ATIS está disponible en 127.75 MHz. Se publican un total de 66 frecuencias de comunicación para esta instalación.
Servicios y combustible
BOEING FLD/KING COUNTY INTL ofrece combustible 100LL,A. Los pilotos que planifiquen paradas de combustible deben confirmar la disponibilidad con el FBO, ya que los horarios y precios pueden variar.
Procedimientos por instrumentos
BOEING FLD/KING COUNTY INTL tiene 20 procedimientos de vuelo por instrumentos publicados, incluyendo 2 aproximaciones, 3 SIDs (Salida Normalizada por Instrumentos), y 3 STARs (Ruta de Llegada Normalizadas). Estos procedimientos se actualizan en el ciclo AIRAC de 28 días. Regístrese en AeroCopilot para ver las cartas de procedimiento completas con mapas de waypoints y perfiles de altitud.
Cámaras meteorológicas
3 cámaras meteorológicas están disponibles de la FAA cerca de BOEING FLD/KING COUNTY INTL, proporcionando condiciones meteorológicas visuales en tiempo real actualizadas cada 10 minutos. AeroCopilot integra estas cámaras con análisis meteorológico impulsado por IA para ayudar a los pilotos a evaluar la visibilidad y el techo antes del despegue.
Preguntas frecuentes
¿Qué es KBFI?
KBFI es el identificador ICAO de BOEING FLD/KING COUNTY INTL, un aeropuerto de uso público ubicado en SEATTLE, Washington, Estados Unidos.
¿Cuántas pistas tiene BOEING FLD/KING COUNTY INTL?
BOEING FLD/KING COUNTY INTL (KBFI) tiene 2 pistas. Consulte la tabla de pistas arriba para conocer dimensiones y tipos de superficie.
¿Cuál es la elevación de KBFI?
La elevación del campo de BOEING FLD/KING COUNTY INTL es de 21.6 pies sobre el nivel medio del mar (MSL).
¿Hay combustible disponible en KBFI?
Sí, BOEING FLD/KING COUNTY INTL ofrece combustible 100LL,A.
¿Cómo accedo a los datos completos de KBFI?
Regístrese para una cuenta gratuita de AeroCopilot y acceda a todas las frecuencias, texto NOTAM completo con interpretación por IA, pronósticos decodificados y cartas de procedimientos IFR para BOEING FLD/KING COUNTY INTL.
¿Dónde está ubicado BOEING FLD/KING COUNTY INTL?
BOEING FLD/KING COUNTY INTL (KBFI) está ubicado en SEATTLE, Washington, Estados Unidos, a una elevación de 21.6 ft MSL.
¿Tiene KBFI cámaras meteorológicas?
KBFI no cuenta con una cámara meteorológica directa, pero hay cámaras cercanas en el rango. Regístrese en AeroCopilot para ver todas las cámaras de aeropuertos cercanos.