O que é uma flight review?
Uma flight review, anteriormente chamada de Biennial Flight Review (BFR), é uma avaliação periódica exigida por 14 CFR 61.56 para todos os pilotos que desejem atuar como pilot in command (PIC). A FAA mudou o nome de "BFR" para "flight review" em 1997, mas o termo mais antigo persiste na conversa casual.
A flight review não é um exame nem um checkride. Não há um resultado formal de aprovação/reprovação. No entanto, um CFI deve endorsar o seu logbook certificando que você concluiu a revisão satisfatoriamente. Se o CFI determinar que você não é proficiente, recomendará treinamento adicional — mas nenhum disapproval é apresentado à FAA.
Sem uma flight review vigente, você não pode exercer os privilégios de PIC. O seu certificado de piloto permanece válido, mas você não está legalmente em currency para voar como PIC até concluir uma revisão ou satisfazer um requisito equivalente.
Requisitos: mínimos em solo e em voo
14 CFR 61.56 estabelece requisitos mínimos: pelo menos 1 hora de treinamento de voo e pelo menos 1 hora de treinamento em solo. A parte em solo deve incluir uma revisão das regras gerais de operação e voo vigentes do 14 CFR Part 91. A parte de voo deve incluir manobras e procedimentos que, a critério do CFI, sejam necessários para demonstrar o exercício seguro dos privilégios do seu certificado de piloto.
Esses são mínimos. Uma flight review completa frequentemente leva de 2 a 3 horas no total. Se já fazem vários anos desde a sua última revisão, ou você não tem voado regularmente, espere que o CFI dedique mais tempo avaliando e refrescando as suas habilidades. Não há máximo regulatório — a revisão leva o tempo que o CFI considere necessário.
A revisão deve ser conduzida por um CFI (certificated flight instructor) ou outra pessoa designada pela FAA, como um DPE ou um inspetor da FAA. Um instrutor de solo sozinho não pode completar a parte de voo.
O que o CFI revisa
Parte em solo: o CFI tipicamente cobrirá as regras gerais de operação do Part 91, requisitos de espaço aéreo, mínimos meteorológicos, mudanças regulatórias recentes, e qualquer área onde você precise de uma revisão. Muitos CFIs também revisam aeronautical decision-making (ADM), gerenciamento de risco, e atualizações do Aeronautical Information Manual (AIM).
Parte de voo: as manobras variam de acordo com o CFI e o seu nível de certificado. As áreas comuns incluem steep turns, slow flight, reconhecimento e recuperação de stalls, manobras de referência ao solo, procedimentos de emergência, decolagens e pousos (incluindo short-field e soft-field), e navegação. Se você tem um instrument rating, o CFI pode incluir procedimentos por instrumentos, embora isso não seja obrigatório.
O CFI adapta a revisão à sua experiência e hábitos de voo. Um piloto que voa regularmente cross-country IFR receberá uma revisão diferente de um piloto que principalmente voa VFR local nos fins de semana. A meta é garantir que você possa exercer com segurança os privilégios que possui.
O programa WINGS: uma alternativa à flight review
O programa WINGS — Pilot Proficiency Program da FAA, administrado pelo FAASTeam (FAA Safety Team), oferece uma via alternativa. Concluir uma fase inteira do WINGS satisfaz o requisito de flight review conforme 14 CFR 61.56(e). Isso não é uma isenção — está escrito diretamente na regulamentação.
Cada fase do WINGS exige completar um conjunto de tópicos de conhecimento (cursos online via FAASafety.gov) e atividades de voo com um CFI. Os tópicos de conhecimento cobrem matérias como meteorologia, aeronautical decision-making e segurança de pista. As atividades de voo focam em manobras e áreas específicas de proficiência.
A vantagem do WINGS é que ele incentiva a proficiência contínua em vez de um único evento bienal. Você pode trabalhar em atividades do WINGS ao longo do ano, construindo proficiência de forma incremental. Muitos CFIs recomendam combinar a participação regular no WINGS com flight reviews periódicas para obter o máximo benefício.
Requisitos de documentação e logbook
Após uma flight review satisfatória, o CFI endorsa o seu logbook com a data, a assinatura, o número de certificado e a data de vencimento do certificado de instrutor de voo. O endorsement certifica que você concluiu satisfatoriamente uma flight review conforme 14 CFR 61.56.
Mantenha um registro do seu endorsement de flight review. Se a FAA fizer um ramp check, você deve ser capaz de demonstrar que concluiu uma flight review dentro dos 24 meses calendário anteriores. O relógio de 24 meses corre a partir do mês calendário da sua última revisão — se você concluir uma revisão em março de 2026, ela é válida até 31 de março de 2028.
Se o CFI não endorsar o seu logbook (indicando que a revisão não foi concluída satisfatoriamente), nenhum registro é apresentado à FAA. Você simplesmente precisa de treinamento adicional antes de tentar a revisão novamente. Não há penalidade nem período de espera.
Erros comuns e como evitá-los
Deixar a revisão vencer: muitos pilotos calculam mal a janela de 24 meses. A revisão vence no fim do mês calendário 24 após o mês em que você a concluiu. Marque o seu calendário e agende a próxima revisão com antecedência.
Tratá-la como uma formalidade: uma flight review é uma oportunidade para identificar e corrigir maus hábitos. Seja honesto com o seu CFI sobre as áreas em que se sente menos confiante. A meta é a proficiência, não marcar uma caixa.
Não se preparar: revise as regras do Part 91, NOTAMs vigentes e mudanças de espaço aéreo antes da parte em solo. Pratique mentalmente (chair fly) as manobras que espera realizar. Chegue com o seu logbook, FAA medical certificate e certificado de piloto. Um piloto preparado obtém mais valor da revisão.
Esquecer eventos equivalentes: passar em um exame prático para um novo certificado ou habilitação, completar uma fase do WINGS, ou concluir com sucesso um proficiency check de Part 135 ou Part 121 reinicia o relógio de 24 meses. Consulte 14 CFR 61.56(d) e (e) para a lista completa.