Perguntas Frequentes

É o copiloto virtual mais completo da aviação brasileira: 83 ferramentas especializadas em 28 categorias, com acesso em tempo real a dados do DECEA e REDEMET. Pergunte em linguagem natural e receba respostas com 27 tipos de cards visuais — METAR decodificado, NOTAMs filtrados, análise Go/No-Go com 9 gates de verificação, cálculos de combustível e muito mais. A IA se adapta ao seu nível com 4 personas (estudante, privado, comercial, linha aérea).

Praticamente qualquer coisa sobre aviação brasileira: "Qual o METAR de SBGR?", "O que significa este NOTAM?", "Posso voar VFR para SBRJ agora?", "Calcule combustível SBSP-SBBR no C172", "Quais SIDs têm gradiente compatível com meu Seneca?". O assistente consulta dados reais (não inventa) e responde com cards visuais interativos. São 6 ações rápidas diretas (METAR, briefing, NOTAMs, aeródromo, Digital Twin, weather) sem precisar digitar.

O AeroCopilot Pro inclui acesso completo ao assistente de IA com 83 ferramentas de aviação. O consumo é transparente: acompanhe sua cota em tempo real no painel. Ideal para pilotos que fazem múltiplos briefings por dia.

O assistente usa exclusivamente dados oficiais do DECEA e REDEMET — nunca inventa informação. A análise Go/No-Go cruza 9 gates de verificação (meteorologia, NOTAMs, CMA, FRAT). Mas atenção: conforme RBAC 91.3, a decisão final é sempre do piloto em comando. A IA é seu copiloto digital, não substitui experiência e julgamento profissional.

Todos os 5 tipos usados na aviação brasileira: PVC (Completo), PVS (Simplificado), PVZ (Zulu — internacional), AFIL (plano em voo) e RPL (Repetitivo). O wizard de 7 etapas guia você com validação em tempo real a cada passo — você não precisa saber o formato ICAO de cor, o sistema preenche e valida automaticamente conforme RBAC 91.

São 45+ validações automáticas que eliminam os erros mais comuns: formato ICAO, regra semicircular (ICA 100-12), nível VFR/IFR, equipamento PBN vs rota, alternativa ≠ destino, combustível RBAC 91.167 (contingência 5%, reserva 45min IFR/30min VFR), DOF no formato correto, matrícula brasileira e mais. Cada erro é sinalizado antes do envio — não depois da rejeição pelo DECEA.

Sim — e isso é um diferencial enorme. Temos 736 SIDs e 241 STARs extraídos diretamente das cartas oficiais DECEA, com waypoints e restrições. Você seleciona (não digita!) o procedimento, filtra por pista e PBN, e os waypoints aparecem no mapa interativo. Acabou a era de abrir PDF, copiar nome e torcer para não errar.

Sim, seguindo rigorosamente o RBAC 91.167: táxi + viagem + 5% contingência + alternativa + reserva final (45min IFR / 30min VFR). O cálculo usa o consumo real da sua aeronave cadastrada e a distância da rota. Você pode ajustar qualquer valor. O W&B Engine (519 testes, 97% de cobertura) integra tudo com peso e balanceamento.

É o documento de pré-voo mais completo que você já viu, gerado em segundos: METAR/TAF decodificados em português, NOTAMs filtrados e categorizados por criticidade, FRAT com dados reais (não achismo!), análise Go/No-Go automática com 9 gates de verificação, banner NO-GO quando aplicável, dados do aeródromo (pistas, frequências, combustível), mapa da rota e cálculo de combustível. Pronto para imprimir e levar para o cockpit.

Sim. O AeroCopilot gera a mensagem FPL completa formatada em ICAO, incluindo o temido Item 18 preenchido automaticamente: DOF, REG, PBN, EET por FIR, RMK e PIC — tudo a partir dos dados do plano. Basta copiar e colar no SISCONFRA ou FPL BR. Acabou o Item 18 preenchido errado.

Digite o código ICAO (ex: SBGR) e receba instantaneamente: METAR bruto + decodificado em português, TAF com tendências (BECMG/TEMPO) explicadas, classificação VMC/IMC automática (critérios brasileiros DECEA, não FAA!), imagens de satélite REDEMET e alertas SIGMET. São 12 produtos meteorológicos e 26 radares ao seu alcance. Ou simplesmente pergunte à IA: "Qual o tempo em Congonhas?"

Chega de ler 50 NOTAMs em texto cru para encontrar os 5 que importam. O AeroCopilot busca NOTAMs do AISWEB para 5.900+ aeródromos, decodifica automaticamente com IA (Q-codes, abreviações ICAO), categoriza por tipo e destaca alertas críticos (pista fechada, ILS inoperante, obstáculos temporários). No briefing PDF, NOTAMs de pista fechada são cruzados automaticamente com a pista do seu plano.

Imagine ter todas as informações de um aeródromo em uma única tela. O Digital Twin reúne 6 camadas de dados: pistas, taxiways, frequências (TWR/APP/GND/ATIS/AFIS), procedimentos IFR completos (SID/STAR/IAC com waypoints), obstáculos e dados ROTAER. São 176 aeródromos brasileiros com pontuação de completude em tempo real — 27 deles com score perfeito. Mais de 2.500 aeródromos com dados básicos.

Sim — 6 tipos de carta DECEA digitalizadas: ADC (aeródromo), SID (saída), STAR (chegada), IAC (aproximação), AOC (obstáculos) e PDC (estacionamento). As 736 SIDs e 241 STARs são totalmente digitalizadas com waypoints, restrições de altitude e frequências. Atualizações seguem o ciclo AIRAC de 28 dias automaticamente.

Tudo que você precisa para navegação visual e planejamento: aeródromos com pistas (dimensões, orientação, pavimento), taxiways, espaços aéreos completos (CTR, TMA, FIR, ATZ), waypoints, aerovias, obstáculos, auxílios (VOR, NDB, DME) e rotas de planos de voo. Cada camada pode ser ativada/desativada individualmente. O route builder calcula distância e heading automaticamente entre waypoints.

Sim, integrados direto no Digital Twin de cada aeródromo: horário de operação, combustível disponível (AVGAS/JET-A1), infraestrutura, todas as frequências (TWR, APP, GND, ATIS, DEL, AFIS, UNICOM), altitude de transição, tipo de operação, dados de contato e muito mais. A hierarquia de fontes segue o padrão ICA 53-8: AIP Brasil > Cartas IAC > ROTAER.

Cobertura total do espaço aéreo brasileiro: mais de 5.900 aeródromos e heliportos cadastrados no AISWEB/ROTAER, dos quais 176 possuem Digital Twins enriquecidos com 6 camadas de dados (pistas, taxiways, frequências, procedimentos, obstáculos e padrões VFR). Cada aeródromo inclui dados ROTAER completos: horário de operação, combustível disponível (AVGAS/JET-A1), categoria RFFS, infraestrutura, serviços e contato. Filtre por estado, busque por ICAO ou nome — e consulte heliportos dedicados em página própria.

O maior banco de procedimentos digitalizados da aviação brasileira. Mais de 736 SIDs, 241 STARs e centenas de IAPs (ILS, VOR, RNAV, NDB, LOC) extraídos das cartas oficiais do DECEA usando IA de visão computacional (Claude Vision). Cada procedimento inclui: waypoints com coordenadas, restrições de altitude e velocidade, gradiente mínimo de subida, MSA por setor, frequências associadas, equipamentos requeridos (PBN/RNAV) e procedimento de arremetida. Dados unificados com fontes AIXM e PDF com score de confiança por extração.

Rede completa de aerovias brasileiras: aerovias superiores (UW, UZ acima de FL245) e inferiores (W, Z abaixo de FL245), com cada segmento contendo distância em milhas náuticas, proa magnética, altitudes mínimas e limites verticais. Waypoints de navegação com coordenadas precisas, além de auxílios VOR, NDB e DME com frequências e variação magnética. Tudo com geometria PostGIS para integração com o mapa interativo e cálculo automático de rotas.

Sim — sincronização automática com 3 fontes oficiais: AISWEB/DECEA (aeródromos, procedimentos, NOTAMs, cartas, espaços aéreos), REDEMET (meteorologia) e ANAC (registros RAB). Os dados seguem o ciclo AIRAC de 28 dias para procedimentos e cartas. NOTAMs e METARs são sincronizados a cada 6 horas. O sistema monitora a saúde das APIs com health checks automáticos e rastreia o AIRAC cycle vigente. Dados desatualizados? Só se o DECEA estiver fora do ar.

Sim — obstáculos mapeados de múltiplas fontes (cartas, WFS DECEA, AIXM) com classificação por tipo (torre, antena, edificação, terreno, linha de transmissão, chaminé, guindaste), elevação MSL e altura AGL em pés, indicação de iluminação e balizamento, e análise de penetração de superfícies de limitação de obstáculos (OLS). Para cada aeródromo, o sistema calcula o obstáculo mais alto num raio de 25nm e o gradiente de subida necessário para franqueamento de obstáculos. Dados integrados ao Digital Twin e ao cálculo de gradiente SID.

Sim — SEO-friendly e acessíveis sem login. Navegue por todos os aeródromos em /airports, filtre por estado em /airports/estado/[UF], consulte heliportos em /airports/helipontos, ou acesse qualquer aeródromo direto por /airports/[ICAO]. Cada página inclui dados ROTAER, pistas, frequências, meteorologia atual e Schema.org structured data para indexação perfeita pelo Google. Ideal para pilotos pesquisando aeródromos antes mesmo de criar conta. Os dados detalhados (procedures, Digital Twin completo) ficam disponíveis após o cadastro gratuito.

A integração meteorológica mais completa da aviação brasileira. Direto do REDEMET: 12 produtos meteorológicos, 26 radares em todo o território nacional, METARs e TAFs de todos os aeródromos reportantes, SIGMETs por FIR, cartas SIGWX (Significant Weather), imagens de satélite atualizadas, meteograma de 96 horas e análise de tendência. Todos os dados são oficiais da Rede de Meteorologia do Comando da Aeronáutica — sem fontes genéricas internacionais.

A IA traduz o METAR cru para português compreensível em tempo real: vento (direção, intensidade, rajadas), visibilidade, nuvens (cobertura e altitude), temperatura, ponto de orvalho, QNH e fenômenos significativos (chuva, nevoeiro, trovoada). O TAF é decodificado com explicação de cada grupo de mudança — BECMG (mudança gradual), TEMPO (flutuações temporárias), PROB30/PROB40 (probabilidades) e FM (mudança permanente). Você não precisa decorar códigos: a IA explica.

Sim — e usando critérios brasileiros do DECEA, não FAA. A classificação VMC/IMC segue a ICA 100-12: VMC requer teto mínimo de 450m (1.500ft) e visibilidade mínima de 5km. Abaixo disso é IMC. Diferente do padrão FAA (1.000ft/3SM), os critérios DECEA são mais restritivos. O AeroCopilot aplica o padrão correto automaticamente, evitando a confusão que ferramentas internacionais causam no espaço aéreo brasileiro.

SIGMETs ativos são exibidos por FIR (Brasília, Curitiba, Recife, Amazônica) com criticidade classificada automaticamente. A IA identifica fenômenos perigosos: trovoada (TS), turbulência severa (SEV TURB), formação de gelo (SEV ICE), cinzas vulcânicas (VA), tempestade de areia (DS/SS) e cisalhamento de vento (WS). No briefing PDF, SIGMETs que afetam sua rota são destacados com banner de alerta. Na análise Go/No-Go, SIGMET ativo na rota pode gerar fator NO-GO automático.

Sim — 26 radares meteorológicos do REDEMET cobrindo todo o Brasil, com imagens de satélite atualizadas por ciclo. Visualize formações de CB, linhas de instabilidade e sistemas frontais em tempo real. O meteograma de 96 horas mostra a evolução prevista de temperatura, vento, precipitação e nebulosidade para o aeródromo selecionado — essencial para planejamento de voos nos próximos dias. Tudo integrado ao mapa interativo.

A meteorologia é o gate mais crítico da análise Go/No-Go. O sistema cruza automaticamente: METAR atual vs mínimos operacionais (teto e visibilidade para a aproximação escolhida), TAF com tendências nas próximas horas, SIGMETs ativos na rota, vento de través vs limites da aeronave cadastrada, e condições no aeródromo de alternativa. Se o METAR estiver abaixo dos mínimos ou houver SIGMET severo na rota, o briefing gera banner NO-GO vermelho com justificativa técnica. Dados reais, não achismo.

O painel de compliance mais completo da aviação brasileira: 21 tipos de licença RBAC 61 (PP, PC, PLA, PLH, PPR, PBL, INVA, INVH e mais), 25+ habilitações (IFR, MLTE, MNPL...) e CMA com cálculo automático de validade por faixa etária RBAC 67 (5 classes, 4 faixas de idade). Dashboard verde/amarelo/vermelho mostra seu status em um segundo. Alertas configuráveis 30, 60 ou 90 dias antes do vencimento.

Sim, e isso pode salvar sua carreira. O sistema monitora licenças, habilitações, CMA e recência (3 pousos em 90 dias conforme RBAC 61) automaticamente. Documentos vencidos ficam em vermelho no painel. O cálculo do CMA respeita as 5 classes do RBAC 67 com faixas etárias (<40, 40-49, 50-59, 60+). Nunca mais descubra que seu CMA venceu na hora de voar.

Wizard intuitivo de 7 etapas que qualquer piloto completa em minutos: identificação (matrícula, tipo ICAO, fabricante, modelo), categoria e autorização de voo (IFR/VFR), equipamentos COM/NAV/SSR, códigos PBN, performance (consumo por fase, velocidade de cruzeiro, autonomia), e peso e balanceamento com envelope de CG. Uma vez cadastrada, todos os planos de voo usam seus dados automaticamente — sem redigitar nada.

Sim — com suporte completo ao RBAC 100. Cadastre seu drone com categoria de risco (aberto até 25kg / específico / certificado), número SISANT (PR-XXXX), dados de seguro RETA e certificações. A classificação de risco é calculada automaticamente por peso e tipo de operação. Consulte espaços aéreos DECEA, NOTAMs filtrados para RPA e requisitos por categoria — tudo em um lugar.

Sim — com o W&B Engine mais robusto do mercado: 519 testes automatizados, 97% de cobertura de código. Calcula peso de decolagem, pouso e ZFW, verifica limites do envelope de CG em cada fase (decolagem → cruzeiro → pouso) e gera gráficos visuais da trajetória do CG. Detecta automaticamente se você está fora do envelope antes de sair do chão.

O FRAT do AeroCopilot é diferente de qualquer outro: ele se preenche sozinho usando dados reais. Condições meteorológicas vêm do METAR/TAF atual (não do seu achismo!), experiência do piloto e aeronave vêm do seu perfil, e condições do aeródromo vêm do Digital Twin. O resultado é um score de risco ponderado que faz parte da análise Go/No-Go. FRAT preenchido por achismo? Nunca mais.

A análise Go/No-Go cruza 9 gates de verificação usando dados reais: METAR vs mínimos, TAF com tendências, SIGMETs ativos, NOTAMs críticos (pista fechada, ILS inoperante), status do CMA, score do FRAT, recência do piloto e mais. Fatores NO-GO geram um banner vermelho com justificativa detalhada no briefing PDF. É como ter um Senior Pilot revisando cada voo.

Todas as funções do E6B tradicional, sem a régua circular dos anos 70: triângulo de ventos (proa e velocidade no solo), conversões completas (temperatura, pressão, distância, combustível, velocidade), altitude-densidade, TAS a partir de CAS, e estimativas tempo/distância/combustível. 100% gratuito para todos os usuários — inclusive no plano free.

Sim, automaticamente conforme ICA 100-12. O sistema calcula o nível de cruzeiro correto baseado na proa magnética da rota, diferenciando IFR e VFR. Se você selecionar FL incompatível com a direção do voo, o erro aparece na hora — não quando o DECEA rejeitar seu plano. Uma das 45+ validações que evitam dores de cabeça.

O preparatório mais inteligente do mercado. Simulados com questões de bancas reais da ANAC, flashcards com repetição espaçada (algoritmo SM-2 — o mesmo usado pelo Anki), trilhas de aprendizado estruturadas e acompanhamento de proficiência por matéria com modelo de decaimento cognitivo. A IA identifica seus pontos fracos e monta um plano de estudo personalizado. Chega de estudar no escuro.

Todas as 13 matérias exigidas pela ANAC para PP, PC, PLA e PLH: Regulamentação, Meteorologia, Navegação Aérea, Conhecimentos Técnicos, Teoria de Voo (Aerodinâmica), Peso e Balanceamento e mais. As questões são organizadas por banca e por matéria, com explicações detalhadas de cada alternativa — errou? Entenda o porquê. Timer não-pausável no formato oficial para simular a pressão da prova real.

Seu roadmap personalizado até a aprovação. Trilhas organizadas por licença (PP, PC, PLA) ou por matéria, com módulos progressivos que combinam teoria, questões práticas e avaliações. O progresso aparece num heatmap de 90 dias estilo GitHub — você vê exatamente onde está e quanto falta. Percentuais por requisito de licença mostram se você está pronto para a prova ou precisa reforçar.

Totalmente interativo. O módulo CRM/TEM apresenta cenários baseados em situações reais da aviação brasileira cobrindo 8 categorias de ameaça do modelo SHELL. Você analisa a situação, toma decisões sob pressão e recebe feedback detalhado sobre cada escolha. Treinamento de tomada de decisão, comunicação assertiva e trabalho em equipe na cabine — as competências que separam pilotos bons de pilotos excelentes.

Sim — e vai muito além de uma planilha bonita. Registre horas de voo com 8 categorias detalhadas (PIC, SIC, dual, solo, noturno, IFR, instrução, simulador), veja estatísticas automáticas com gráficos de evolução, controle recência conforme RBAC 61 com alertas antes de vencer, e exporte tudo em formato compatível com LGPD. Nunca mais perca uma hora de voo.

Sem perder uma única hora. Importe seu logbook em formato CSV de qualquer aplicativo ou planilha. O sistema mapeia campos automaticamente, valida dados durante a importação e destaca inconsistências. Migração completa em minutos, não em dias. Seus registros históricos ficam integrados com as estatísticas e controle de recência desde o primeiro dia.

Templates prontos para diversas aeronaves, execução passo a passo com registro de completude, QRH (Quick Reference Handbook) para emergências, histórico de todas as execuções e possibilidade de criar checklists customizados. O diferencial? Você pode extrair checklists de PDFs usando IA — mande o POH da sua aeronave e o sistema cria o checklist interativo automaticamente.

Referência rápida para quando os segundos contam. Procedimentos de emergência e anormais organizados por tipo (falha de motor, fogo, despressurização, pane elétrica e mais), com acesso instantâneo durante o voo. Cada procedimento tem execução passo a passo com registro de completude — para revisão pós-voo e para provar que você seguiu o procedimento correto.

16 calculadoras especializadas numa única plataforma: E6B completo, vento de través (crosswind) com componentes visuais, altitude-pressão, altitude-densidade, topo de descida (TOD), distância entre pontos, tempo de voo, planejador de combustível, holding fuel, PNR (ponto de não retorno), conversão de coordenadas, altimetria, base de nuvens estimada, horários do sol, conversão de temperatura e conversor de unidades. Todas gratuitas — inclusive no plano free.

Distância, tempo estimado e combustível entre dois pontos em literalmente 3 segundos — sem criar plano de voo formal. Ideal para aquele 'será que dá pra ir?' antes de comprometer o planejamento completo. Compare alternativas lado a lado e salve rotas favoritas. Perfeito para decisões rápidas tipo 'SBRJ ou SBGL como alternativa?'.

Horários exatos de nascer e pôr do sol para qualquer dos 5.900+ aeródromos brasileiros, calculados por coordenadas e data. Essencial para determinar se o voo será diurno ou noturno conforme RBAC 91 — porque a diferença entre VFR noturno autorizado e não autorizado pode ser a diferença entre voar e ficar no solo.

O AeroCopilot oferece três planos: Piloto (R$ 39,90/mês) para VFR e estudantes, Comandante (R$ 79,90/mês) para IFR com planos ilimitados, SID/STAR e W&B completo, e Pro (R$ 149,90/mês) com gestão de frota, 200 consultas IA e suporte dedicado. Há também um plano gratuito com dados básicos. Valores em Reais (BRL).

Pagamentos processados pela Stripe — o mesmo gateway usado por Google, Amazon e Shopify, certificado PCI-DSS Level 1. Não armazenamos dados de cartão — vão direto para o Stripe. Renovação automática, cancelável a qualquer momento antes do próximo ciclo. Aceitamos Visa, Mastercard, Elo e American Express.

Sem multa, sem burocracia, sem ligação para SAC. Cancele direto nas configurações da sua conta em dois cliques. O acesso continua até o final do período já pago. Conforme o art. 49 do Código de Defesa do Consumidor, você tem direito ao arrependimento em 7 dias corridos com reembolso integral. Transparência total.

Segurança enterprise para pilotos. Criptografia TLS/HTTPS em todas as comunicações, senhas com hash bcrypt, autenticação de dois fatores (MFA), controle de acesso por funções (RBAC) e Row Level Security (RLS) isolando dados por conta no banco de dados. Conformidade total com a LGPD (Lei 13.709/2018). Seus dados de voo são seus — ponto final.

Acesso, correção, portabilidade ou eliminação dos seus dados pessoais a qualquer momento — basta enviar um e-mail para contato@aerocopilot.ia.br. Resposta em até 15 dias úteis conforme LGPD (art. 18). Quer apagar tudo? Exclua sua conta diretamente nas configurações, sem precisar pedir permissão. Seus dados, suas regras.

Muito. O AeroCopilot é a única plataforma brasileira que trata drones como cidadãos de primeira classe. Cadastro completo conforme RBAC 100 com classificação automática de risco (aberta / específica / certificada), rastreamento de seguro RETA com alertas de vencimento, controle de CMA 5ª classe, consulta a espaços aéreos DECEA com mapa interativo, NOTAMs decodificados por IA, meteorologia REDEMET em tempo real e análise Go/No-Go com gate dedicado para drones. De hobbista a operador certificado, tudo num lugar só.

Formulário completo e intuitivo: fabricante, modelo, número de série, classe RPAS (Classe 1 >150kg, Classe 2: 25-150kg, Classe 3: <25kg), tipo de uso (recreativo, comercial, agrícola, segurança pública, pesquisa), MTOW em kg e número SISANT (PR-XXXX). A classificação de risco RBAC 100 é calculada automaticamente baseada no peso e tipo de operação — você vê na hora se precisa de seguro, SORA e CMA ou não.

O RBAC 100 substituiu o antigo RBAC-E 94 com um sistema baseado em risco. O AeroCopilot classifica automaticamente: Categoria Aberta (até 25kg, recreativo, VLOS, sem seguro obrigatório, limite 120m AGL), Categoria Específica (25-150kg ou uso comercial/agrícola — seguro RETA e avaliação SORA obrigatórios) e Categoria Certificada (acima de 150kg — certificação completa do operador). Cada categoria mostra seus requisitos na tela, sem precisar decorar a regulamentação.

Sim — com alertas automáticos. Cadastre apólice de seguro (número, seguradora, validade), número SISANT e certificados RPAS. O sistema monitora vencimentos com semáforo visual: verde (válido), amarelo (vence em 30 dias), vermelho (vencido). Nunca mais descubra que o seguro venceu na hora de voar. Para categoria aberta, o sistema sabe que seguro não é obrigatório e não cobra.

Essencial para qualquer operação de drone. Mapa interativo com todos os espaços aéreos brasileiros (CTR, TMA, ATZ, FIR) para saber onde você pode e onde não pode voar. NOTAMs decodificados por IA com criticidade (crítico, importante, informativo) — identifique restrições temporárias de espaço aéreo, áreas proibidas e condições que afetam sua operação. Meteorologia REDEMET (METAR, TAF, SIGMET) para condições de vento e visibilidade. Horários de nascer e pôr do sol para cumprir restrições de operação diurna.

Sim — com gate de verificação dedicado para drones na análise Go/No-Go. A IA verifica: drone cadastrado no sistema, SISANT válido (PR-XXXX), classificação de risco conforme RBAC 100, seguro RETA dentro da validade (se obrigatório pela categoria), CMA compatível e compliance geral. Pergunte ao assistente sobre regulamentação RBAC 100, requisitos por categoria, restrições de espaço aéreo ou condições meteorológicas — ele responde com base em dados oficiais ANAC e DECEA.