Acuerdo de Nivel de Servicio
A qué nos comprometemos, y qué esperar cuando algo falla.
Por qué publicamos 99.5%, no 99.9%
AeroCopilot opera sobre un despliegue Railway de región única bajo operaciones de fundador solo (una persona de guardia). Cualquiera que publique 99.9% en esta etapa o está mintiendo o está quemando $50 mil al año en una infraestructura de cinco nueves que no tiene. Nos comprometemos a una disponibilidad mensual del 99.5% — alrededor de 3.5 horas de inactividad al mes — porque podemos defender ese número con nuestra huella real de despliegue y rotación de guardia.
Qué significa "disponible"
El servicio está disponible cuando los usuarios autenticados pueden acceder a la aplicación y completar el flujo de trabajo principal para el que se registraron: los pilotos pueden ejecutar una sesión de planificación de vuelo; los operadores de charter pueden armar un paquete de despacho y leer METAR en vivo. Medimos la disponibilidad contra el estado continuo de los 10 componentes en www.aerocopilot.ai/status.
Las ventanas de mantenimiento anunciadas con 48 horas de anticipación, programadas fuera del horario de 0500-2300 hora local para el territorio continental de EE. UU., quedan excluidas.
Niveles de severidad y objetivos de respuesta
| Severidad | Definición | Respuesta (acuse de recibo) | Cadencia de actualización |
|---|---|---|---|
| P0 crítico | Error 503 sostenido en la aplicación principal, o datos críticos de seguridad (METAR/TAF/NOTAM/TFR) obsoletos más allá del umbral de actualidad por 30 minutos o más. | 15 minutos (24/7) | Cada 30 minutos |
| P1 mayor | Un subsistema completo degradado (AI Copilot caído, cola de webhooks de Stripe disparada) pero la aplicación principal accesible. | 1 hora (horario comercial), 4 horas durante la noche | Cada hora hasta mitigarlo |
| P2 menor | Problemas cosméticos, regresiones de funcionalidad aislada, tiles lentos. | Siguiente día hábil | Actualizado al resolverse |
Análisis postmortem
Publicamos un análisis postmortem por cada incidente P0 y P1 dentro de las 24 horas de su resolución, enlazado desde la página de estado. El postmortem incluye una cronología, la causa raíz y los puntos de acción que estamos tomando para prevenir su recurrencia — incluso cuando solo somos uno. Una hora escribiendo un postmortem previene tres horas del incidente del próximo trimestre.
Créditos de servicio
Si la disponibilidad mensual cae por debajo del 99.5%, los clientes de pago pueden solicitar un crédito de servicio equivalente a un día prorrateado de suscripción por cada hora completa de indisponibilidad más allá del presupuesto de 3.5 horas, con un tope del 30% de la tarifa de ese mes. Las solicitudes de crédito deben presentarse dentro de los 30 días posteriores al incidente en support@aerocopilot.com.
Qué no es este SLA
AeroCopilot es una herramienta de planificación y operaciones, no una fuente primaria de seguridad. La autoridad del piloto al mando es primordial — siempre contraste los datos METAR/TAF/NOTAM con fuentes primarias de la FAA, su despachador y su propio briefing. AeroCopilot no reemplaza la acción previa al vuelo bajo 14 CFR §91.103, los mínimos meteorológicos bajo §135.71, ni la cadena de responsabilidad para las decisiones de despegue o no despegue.
Última actualización: 2026-05-01. Próxima revisión: 2026-08-01.