Skip to content
AeroCopilot
Crear cuenta

Referencia gratuitaConciencia de hipoxia para cada altitud

Tiempo útil de conciencia (TUC)

Cuánto tiempo tiene usted para tomar acción correctiva en altitud sin oxígeno suplementario (supplemental oxygen). Memorice estos números — podrían salvarle la vida en un evento de despresurización.

TUC por altitud

AltitudTUCNotas
18.000 ft (FL180)20 – 30 minutosInicio gradual; el juicio se degrada antes de que usted lo note
22.000 ft (FL220)5 – 10 minutosDeterioro notable; O2 requerido para la tripulación por encima de 14.000 ft de altitud de cabina (§91.211)
25.000 ft (FL250)3 – 5 minutosInicio rápido; póngase la máscara de inmediato en despresurización
30.000 ft (FL300)1 – 2 minutosMuy rápido; cada segundo cuenta
35.000 ft (FL350)30 – 60 segundosAltitud típica de crucero de jet; las máscaras de pasajeros se despliegan automáticamente. Por encima de FL350, el §91.211(b) exige que un piloto en los controles use máscara de oxígeno (excepción quick-donning en o por debajo de FL410)
40.000 ft (FL400)15 – 20 segundosApenas tiempo para alcanzar la máscara
43.000 ft+ (FL430+)9 – 12 segundosIncapacitación casi instantánea; máscaras quick-donning esenciales — por encima de FL410 termina la excepción quick-donning del §91.211(b) y la máscara debe llevarse puesta

14 CFR §91.211 — Requisitos de oxígeno suplementario

Estos son los mínimos regulatorios de la FAA para el uso de oxígeno suplementario. Aplican a la altitud de cabina, no a la altitud de vuelo — las aeronaves presurizadas mantienen altitudes de cabina más bajas.

CondiciónRequisito
Altitud de cabina 12.500 – 14.000 ftLa tripulación de vuelo debe usar oxígeno suplementario después de 30 minutos por encima de 12.500 ft de altitud de cabina
Altitud de cabina por encima de 14.000 ftLa tripulación de vuelo debe usar oxígeno suplementario en todo momento por encima de 14.000 ft de altitud de cabina
Altitud de cabina por encima de 15.000 ftCada ocupante debe disponer de oxígeno suplementario
Cabina presurizada — altitud de vuelo por encima de FL250 (§91.211(b))Al menos un suministro de 10 minutos de oxígeno suplementario para cada ocupante, para uso en caso de un descenso necesario por pérdida de presurización de cabina
Cabina presurizada — altitud de vuelo por encima de FL350 (§91.211(b))Un piloto en los controles debe llevar puesta y usar una máscara de oxígeno — excepto en o por debajo de FL410 con dos pilotos en los controles, si cada uno tiene una máscara quick-donning que puede colocarse en 5 segundos

Consejos prácticos

  • Practique el uso de su equipo de oxígeno en tierra. En una despresurización a FL350, usted tiene 30–60 segundos.
  • Muchos pilotos usan voluntariamente oxígeno suplementario por encima de 10.000 ft de noche, porque la visión nocturna se degrada significativamente incluso con hipoxia leve.
  • Los pulsioxímetros son económicos y le dan una lectura de SpO2 en tiempo real. Lo normal es 95–100% a nivel del mar; por debajo de 90% en altitud exige oxígeno inmediato.
  • Si usted sospecha hipoxia en un pasajero o en usted mismo, descienda de inmediato y use oxígeno. No espere a confirmar síntomas.

Entendiendo la hipoxia

La hipoxia es el estado de oxígeno insuficiente llegando a los tejidos del cuerpo. En altitud, la presión parcial del oxígeno disminuye aunque el porcentaje de O2 en la atmósfera permanezca en 21%. Su hemoglobina simplemente no puede ligar suficientes moléculas de oxígeno a presión reducida.

El peligro insidioso de la hipoxia es que deteriora el juicio antes de que usted reconozca los síntomas. Euforia, visión de túnel, hormigueo y cianosis (uñas azuladas) son señales clásicas — pero para cuando usted las nota, su TUC ya puede estar agotado.

Los valores a continuación asumen un adulto sano en reposo aclimatado a nivel del mar. El esfuerzo físico, fumar, el alcohol, la fatiga y la enfermedad reducen el TUC significativamente. Una descompresión rápida (versus una fuga lenta) puede reducir el TUC a la mitad en cualquier altitud dada.

Fuente: FAA Advisory Circular AC 61-107B, tabla de Time of Useful Consciousness.

Citar esto

Enlace permanente

AeroCopilot — Tiempo útil de conciencia (TUC). https://www.aerocopilot.ai/tools/time-useful-consciousness.

Planifique el oxígeno antes de volar

AeroCopilot mantiene a mano los requisitos de oxígeno del 14 CFR 91.211, las referencias de TUC y sus mínimos personales durante la planificación previa al vuelo.

Start freeExplore AI copilot