Jerarquía de fuentes. De dónde provienen nuestros hechos, ordenados por confiabilidad.
Datos internos de AeroCopilot
Nuestros propios conjuntos de datos en Prisma — METARs, NOTAMs, NTSB CAROL, FAA Airworthiness Directives, FAA registry. Siempre preferidos cuando la historia se puede sustentar con ellos. Los agregados de datos de usuario pasan por una compuerta de anonimización antes de publicarse.
Dominio público del Gobierno de EE. UU.
FAA, NTSB, NWS, NOAA, SEC, GAO, Federal Register, DOT Inspector General. 17 U.S.C. § 105 — las obras federales son de dominio público. Citamos textualmente con atribución por ID de documento.
Reportería original
Cuando contactamos a individuos u organizaciones identificados, triangulamos a través de múltiples documentos oficiales y declaraciones en registro. Se requiere confirmación multi-documento antes de publicar afirmaciones investigativas.
Cables licenciados (por defecto: no se usan)
No republicamos contenido de agencias de noticias. Si alguna vez licenciamos AP, Reuters o similares, la divulgación aparecerá en el pie del artículo.
Prensa especializada solo como descubrimiento
AVweb, Flying, Air Current, AIN. Podemos seguir una pista de estos medios, pero re-reportamos desde fuentes primarias. Nunca reproducimos textualmente contenido de noticias de pago.
Dos voces, un estándar. El mismo rigor factual en la cobertura de noticias y de estilo de vida.
Guardas legales y éticas. Las reglas cardinales que toda historia debe superar antes de publicarse.
La compuerta de anonimización de 20 entidades.
AeroCopilot opera un sustancial conjunto de datos de primera mano — logbooks, uso de AI, despachos de charter y más. Parte de ello podría impulsar periodismo original que ningún otro medio puede igualar. Nada de ello se publica a menos que pase por una compuerta codificada por dura: todo agregado debe contener al menos 20 entidades distintas (pilotos, operadores, aeronaves) antes de que cualquier número salga de nuestro entorno de analítica.
Esta regla está aplicada en código. Nuestros asistentes de consulta de la redacción filtran las filas que caen por debajo del umbral y las descartan antes de que lleguen a un editor. Nunca nombramos a un usuario, operador o matrícula de aeronave individual a menos que el sujeto ya sea tema de una acción pública del NTSB o de la FAA. Nunca comparamos operadores identificados en reportes de seguridad, MEL o discrepancias sin consentimiento.
Cuando la compuerta obliga a cortar una historia, cortamos la historia. El dato no es el estándar — las personas detrás del dato lo son.
Derecho de respuesta y correcciones. Cómo nos relacionamos con los sujetos y corregimos nuestros errores.
Uso del AI en nuestra redacción. Qué hace y qué no hace el AI aquí.
Independencia editorial y divulgaciones.
AeroCopilot es una plataforma comercial. La redacción es parte de esa plataforma, y reconocemos la relación en vez de ocultarla. Cuando cubrimos un tema que toca a nuestro propio producto — una funcionalidad que construimos, un competidor que hemos comparado, un socio con el que trabajamos — divulgamos esa conexión en el cuerpo del artículo.
No aceptamos embargos que comprometan nuestra cobertura. No aceptamos junkets sin divulgarlos explícitamente en cualquier cobertura resultante. No publicamos contenido patrocinado como noticia. La publicidad y lo editorial están separados.
Si usted es sujeto de nuestra cobertura y cree que una historia ha fallado en alguno de estos estándares, contáctenos. Tratamos cada reto creíble a nuestra cobertura como una obligación seria.
Lo que cubrimos. Y lo que cada formato exige.
Noticias regulatorias y de seguridad
- Airworthiness Directives, NPRMs, Final Rules
- Informes preliminares y finales del NTSB
- Acciones de cumplimiento de la FAA y Special Airworthiness Information Bulletins
- Eventos meteorológicos significativos que afectan el vuelo
- Boletines de servicio importantes de OEM e hitos de certificación
Viajes, equipamiento y estilo de vida
- Reflectores de aeropuertos y destinos del $100 hamburger
- Reseñas de EFB, headsets y aviónica
- Cobertura de type clubs y vuelo estacional
- Escenarios de proficiencia del piloto y contenido de aprendizaje
- Eventos de aviación y fly-ins
Periodismo investigativo y de datos
- Análisis de tendencias a partir de conjuntos de datos internos anonimizados
- Triangulación multi-documento sobre cambios en la industria
- Caja de metodología en cada pieza investigativa
- Derecho de respuesta intentado antes de publicar
Resúmenes y digests
- Resumen semanal de noticias aeronáuticas (los lunes)
- Digest mensual de seguridad ligado a la actividad del NTSB
- Recapitulación trimestral de OEM y certificación
- Retrospectiva anual de la industria
Lea la redacción.
Los mismos estándares, en cada historia. Desde ADs urgentes hasta reflectores de destinos de fin de semana.
¿Inquietudes editoriales, correcciones o solicitudes de derecho de respuesta? Contacte nuestra redacción. Tratamos cada reto creíble como una obligación seria.