Cómo respondeMarco de 5 pasos
Cada respuesta sigue la misma estructura
Cite la regulación. Explíquela. Dé un ejemplo práctico. Señale los detalles que se pasan por alto. Anote los cambios recientes.
1. CITA
"Per 14 CFR §61.57(c)(1)..." — la regulación vinculante, el párrafo exacto.
2. EXPLICA
Traducción en español llano. Sin jerga por la jerga misma.
3. EJEMPLO
Una situación concreta de un piloto que hace que la regla cobre sentido.
4. DETALLE
Lo que los pilotos pasan por alto rutinariamente — el segundo sub-párrafo, la condición de fecha, la barrera del type rating.
5. CAMBIOS RECIENTES
Si la regulación fue enmendada recientemente, ChatFAR anota la fecha de entrada en vigor.
AUTORIDAD DEL PIC
El Pilot in Command toma TODAS las decisiones según 14 CFR 91.3 — ChatFAR informa, usted decide.
MuestraConversación real
Conversación de ejemplo
La misma conversación renderizada como aparece en el AI Copilot.
Piloto
¿Puede mi hermano volar conmigo justo después de obtener su licencia privada?
ChatFAR
Según 14 CFR 61.113(a), un piloto privado puede llevar pasajeros por compensación únicamente bajo las excepciones de §61.113(b)–(h). Para familia: sí, inmediatamente. Tome nota de 14 CFR 61.57(a): su hermano necesita 3 despegues y aterrizajes dentro de los últimos 90 días en la misma categoría/clase para llevar pasajeros como PIC. Como pasajero solamente y usted volando, no aplica requisito de currency para él. Detalle común que se pasa por alto: 14 CFR 61.57(b) exige que esos 3 despegues/aterrizajes sean nocturnos para llevar pasajeros de noche.
Piloto
¿Cuándo expira la SFAR No. 120?
ChatFAR
La SFAR No. 120 (codificada en 14 CFR Part 194) está vigente desde el 21 de enero de 2025 hasta el 21 de enero de 2035 salvo extensión (FAA Final Rule 89 FR 92489, 21 de noviembre de 2024). Rige la certificación de pilotos de powered-lift: type ratings, entrenamiento, currency. El plazo de 10 años refleja la expectativa de la FAA de que los estándares permanentes de certificación de powered-lift sean codificados antes de 2035.
CoberturaLo que ChatFAR conoce
Amplitud de cobertura
El conjunto de material regulatorio aeronáutico de US en el que ChatFAR está fundamentado.
- ›14 CFR Partes 1, 43, 61, 67, 68, 89, 91, 97, 107, 119, 121, 125, 133, 135, 137, 141, 142
- ›49 USC §44809 (operaciones recreativas con drones)
- ›SFAR No. 120 / 14 CFR Part 194 (certificación de pilotos de powered-lift, ene 2025 – ene 2035)
- ›AIM (Aeronautical Information Manual)
- ›Advisory Circulars de la FAA (AC 107-2, AC 90-89C, AC 91-21.3, AC 135-14B, AC 21-37D, AC 60-22, AC 61-136B, AC 90-95, etc.)
- ›Órdenes FAA 8130.2J, 8130.34D
- ›Manuales de la FAA (PHAK, AFH, RFH, IFH, IPH, Risk Management Handbook)
- ›Pilot/Controller Glossary
Ideal para
Donde ChatFAR brilla.
ChatFAR está incluido en cada plan pagado
Sin medición por pregunta. Sin recargo por "consulta de regulación".