What you will learn
- Separar la categoría de aeronavegabilidad LSA de 14 CFR 1.1 de los límites de 14 CFR §61.316 que rigen lo que usted puede volar.
- Determinar cuándo la licencia de conducir puede o no usarse como elegibilidad médica.
- Aplicar las limitaciones operativas del piloto deportivo en planificación de vuelo VFR diurno y nocturno.
- Reconocer los requisitos de endorsement de espacio aéreo para operaciones Clase B, C y D.
- Comparar privilegios de Sport Pilot y Private Pilot para decisiones informadas de certificado.
- Comprender las reglas de mantenimiento de LSA y las inspecciones de condición realizadas por el propietario.
Topics covered
Definiciones de Light-Sport Aircraft
La categoría de aeronavegabilidad de 14 CFR 1.1 (1.320 lb MTOW, 2 asientos, motor único recíproco, tren fijo, VH 120 KCAS, VS1 45 KCAS) frente a lo que un sport pilot realmente puede volar según 14 CFR §61.316: sin límite de peso, hasta 4 asientos en avión y VS1 hasta 59 KCAS.
Calificaciones del Piloto y Medical
Requisitos de elegibilidad de Sport Pilot según 14 CFR §61.303, licencia de conducir como elegibilidad de FAA medical certificate, condiciones que descalifican el uso de la licencia y edad mínima requerida.
Privilegios y Limitaciones del Piloto Deportivo
VFR diurno según 14 CFR §61.315, más vuelo nocturno con el entrenamiento y endoso de 14 CFR §61.329 (vigente desde el 22 oct 2025), visibilidad mínima de 3 millas terrestres, límites de altitud (10.000 MSL o 2.000 AGL), el límite de un pasajero y restricciones operativas.
Operaciones en Espacio Aéreo
Espacio aéreo Clase E y G sin endorsement, requisitos de endorsement para Clase B/C/D según 14 CFR §61.325 y operaciones en aeropuertos controlados.
Planificación de Vuelo de Travesía
Planificación de rutas evitando espacio aéreo restringido, evaluación meteorológica para operaciones solo VFR, gestión de combustible para LSA y navegación por pilotaje y estima.
Sistemas y Performance de la Aeronave
Sistemas de planta motriz y hélice de LSA, cálculos de performance para aeronaves ligeras, efectos de altitud densidad en LSA y peso y balance hasta los cuatro asientos que 14 CFR §61.316 ahora permite en avión.
Mantenimiento y Aeronavegabilidad de LSA
Mantenimiento realizado por el propietario según 14 CFR 65.107, inspecciones de condición, categorías de aeronavegabilidad S-LSA vs E-LSA y manuales de mantenimiento del fabricante.
Sport Pilot vs. Private Pilot
Mínimos de 20 vs 40 horas, crédito de tiempo de vuelo hacia el PPL, diferencias de privilegios, comparación de requisitos médicos y ruta de upgrade de deportivo a privado.
Prerequisites
- •No se requiere experiencia previa de vuelo.
- •Licencia de conducir válida de EE. UU. (para elegibilidad médica).
- •Edad mínima de 17 años para aeronaves motorizadas, 16 para planeadores.
- •Dominio del idioma inglés para comunicación por radio.
Related study modules
Try an official FAA sample question
Question stem and answer options are shown verbatim in English as published by the FAA in its public-domain sample question materials (17 U.S.C. §105). The explanation is AeroCopilot’s own. AeroCopilot is an independent study tool — it is not sponsored by, endorsed by, or affiliated with the Federal Aviation Administration.
Inbound to an airport with no tower or UNICOM in operation, a pilot should self- announce on MULTICOM frequency
- A123.0.
- B122.9.
- C122.7.
Show answer & explanation
Correct answer: B. 122.9.
The designated MULTICOM frequency for airports with no tower, FSS, or UNICOM is 122.9 MHz.
“122.9 for self-announce procedures.”
Reference: AIM 4-1-11
0 of 476 official FAA sample questions are live in the full study bank.
Practice the full bank free