Entrada al patrón de espera (holding pattern entry)

Cuando se autoriza a mantener, los pilotos deben determinar la entrada correcta según su rumbo en relación con el patrón de espera. La FAA define tres procedimientos de entrada (AIM 5-3-8), divididos en sectores según su rumbo en relación con el curso inbound de la espera. Los sectores descritos abajo corresponden a un patrón estándar (virajes a la derecha); en un patrón no estándar (virajes a la izquierda), los sectores y las direcciones de viraje se espejan hacia el otro lado.

Direct (Sector 1 — entrada directa): La entrada más simple. Vuele directamente al fix y gire hacia outbound. Es el sector más grande — 180 grados de ancho, cubriendo rumbos desde 70 grados a la izquierda del curso inbound hasta 110 grados a su derecha.

Teardrop (Sector 2 — entrada en gota): Vuele al fix, luego gire a un rumbo a 30 grados del curso outbound hacia el lado de la espera. Después de 1 minuto, gire para interceptar el curso inbound. Esto aplica en el sector de 70 grados entre 110 y 180 grados a la derecha del curso inbound.

Parallel (Sector 3 — entrada paralela): Vuele al fix, luego gire para volar paralelo al curso inbound pero en dirección outbound por el lado contrario a la espera. Después de 1 minuto, gire hacia el lado de la espera a través de más de 180 grados y regrese al fix o intercepte el curso inbound. Esto aplica en el sector de 110 grados del lado contrario a la espera, entre 180 y 290 grados a la derecha del curso inbound.

Espera estándar vs. no estándar: En un patrón de espera estándar todos los virajes se hacen a la derecha; en un patrón no estándar, los virajes en el fix y en el extremo outbound se hacen a la izquierda, y los sectores de entrada se orientan hacia el lado de la espera igual que en el patrón estándar (AIM 5-3-8). Use el selector Standard/Nonstandard de arriba para que la calculadora coincida con la dirección de viraje publicada para su espera.