Scope: 14 CFR §61.57(a)(1) attaches only to acting as PIC of an aircraft carrying persons, or of an aircraft certificated for more than one pilot flight crewmember. §61.57(a)(2) permits acting as PIC under day VFR or day IFR to re-establish it, provided no persons or property are carried other than those necessary for the conduct of the flight. Carrying persons at night is a separate 90-day full-stop count under §61.57(b)(1).
Reference: 14 CFR §61.57(a) (powered-lift category) recent flight experience; powered-lift framework per SFAR No. 120 (14 CFR Part 194). Computes locally in your browser — nothing is sent to AeroCopilot. For pilots whose powered-lift events are in AeroCopilot logbook, sign in and currency tracks automatically.
Qué exige 14 CFR §61.57(a) para powered-lift
La FAA estableció en 2024 su marco de certificación y operación de pilotos de powered-lift mediante la Special Federal Aviation Regulation (SFAR) No. 120, codificada como 14 CFR Part 194. El SFAR es una regla transitoria: la FAA ha indicado que pretende reemplazarlo con regulaciones permanentes durante sus diez años de vigencia, pero el calendario y la forma final de esas reglas aún no están definidos.
La regla de experiencia de vuelo reciente en sí es 14 CFR §61.57(a), aplicada a la categoría powered-lift: al menos tres despegues y tres aterrizajes en un powered-lift durante los 90 días anteriores, realizados como único manipulador de los controles de vuelo — y en el mismo type, si se requiere type rating. Según §61.57(a)(3), los despegues y aterrizajes también pueden realizarse en un full flight simulator o flight training device aprobado por la FAA para aterrizajes y utilizado en un curso aprobado de un training center part 142.
Cuando el tercer despegue o aterrizaje más reciente sale de la ventana de 90 días, la currency caduca — pero la regla es condicional, no una suspensión. El §61.57(a)(1) se aplica únicamente al actuar como piloto al mando de una aeronave que transporta personas, o de una aeronave certificada para más de un tripulante de vuelo piloto.
El §61.57(a)(2) es el camino de vuelta: un piloto puede actuar como PIC bajo day VFR o day IFR para restablecer la experiencia de vuelo reciente, siempre que no se transporten personas ni bienes a bordo más allá de los necesarios para la conducción del vuelo. Transportar personas de noche añade el §61.57(b)(1), un conteo independiente de 90 días de aterrizajes con parada completa realizados entre una hora después del ocaso y una hora antes del orto — estar current de día no lo hace current de noche.
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Enlace permanenteAeroCopilot — Currency SFAR No. 120 (powered-lift). https://www.aerocopilot.ai/tools/sfar194-currency.