1
Pista
59
Frecuencias
11
Procedimientos
Datos rápidos
ICAO
KRNT
FAA
RNT
Elevación
32 ft MSL
Pistas
1
Frecuencias
59
Torre
Sí
Combustible
100LL,A,A+
Coordenadas
47.493, -122.216
Información del aeropuerto
Tipo de instalación
AIRPORT
Elevación
32 ft MSL
Torre de control
Sí
CTAF
124.7 MHz
Tipos de combustible
100LL,A,A+
Circuito de tránsito
1,250 ft MSL (1,218 ft AGL)
ARTCC
SEATTLE
Coordenadas
47.4931, -122.2157
Titularidad
Pública
Horario de operación
Meteorología actual
Solo consultivo — no es un briefing meteorológico oficial o legal. El piloto al mando es la autoridad final (14 CFR 91.3).
Cámaras meteorológicas cercanas
Sin cámara en KRNT. Mostrando las cámaras más cercanas.
Solo conciencia situacional — no sirve para mínimos reglamentarios
Las imágenes de las cámaras meteorológicas aeronáuticas de la FAA sirven para la conciencia situacional. NO pueden usarse para cumplir requisitos reglamentarios — por ejemplo, para determinar los mínimos meteorológicos de vuelo IFR. Las imágenes se actualizan aproximadamente cada 10 minutos y las condiciones reales en el sitio pueden diferir de la imagen mostrada. FAA Order JO 7110.10, §8-3-3
Auburn
North · Camera 1 · 4 cámaras en total
a 10 NM
Pierce County
North · Camera 1 · 4 cámaras en total
a 24 NM
12 ángulos de cámara disponibles
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| ID | Cabeceras | Longitud | Ancho | Superficie | Iluminación | Resistencia | PCN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 16/34 | 16 / 34 | 5,382 ft | 200 ft | ASPH-CONC | MED | SW (Rueda Simple) 100,000 lbsDW (Rueda Doble) 130,000 lbsDTW (Tándem Doble) 340,000 lbs | - |
Frecuencias
| Tipo | Frecuencia | Nombre | Indicativo | Uso | Horario |
|---|---|---|---|---|---|
| APCH/P DE/P | 119.2 | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P DE/P | - |
| APCH/P DEP/P | 126.5 | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | 306.9 | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P DEP/P | - |
| APCH/P IC | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P IC | - |
| APCH/P IC | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P IC | - |
| APCH/P IC | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P IC | - |
| APCH/P IC | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | APCH/P IC | - |
| ATIS | XXX.XXX | RENTON MUNI | RENTON | ATIS | OCT 1-APR 30 0700-2000; MAY 1-SEP 30 070 |
| BELLEVUE DP | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | BELLEVUE DP | - |
| BELLEVUE DP | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | BELLEVUE DP | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | CLASS B | - |
| CLASS B | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | CLASS B | - |
| CTAF | XXX.XXX | RENTON MUNIACTVT REIL RWY 16 & 34; MIRL RWY 16/34 AND TWY LGTS - CTAF. PAPI RWY 16 & 34 ON CONSLY. | - | CTAF | - |
| GLASR STAR | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | GLASR STAR | - |
| GLASR STAR | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | GLASR STAR | - |
| GND/P | XXX.XXX | RENTON MUNI | RENTON | GND/P | OCT 1-APR 30 0700-2000; MAY 1-SEP 30 070 |
| GND/P | XXX.XXX | RENTON MUNI | RENTON | GND/P | OCT 1-APR 30 0700-2000; MAY 1-SEP 30 070 |
| LCL/P | XXX.XXX | RENTON MUNI | RENTON | LCL/P | OCT 1-APR 30 0700-2000; MAY 1-SEP 30 070 |
| LCL/P | XXX.XXX | RENTON MUNI | RENTON | LCL/P | OCT 1-APR 30 0700-2000; MAY 1-SEP 30 070 |
| OLYMPIA STAR | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | OLYMPIA STAR | - |
| OLYMPIA STAR | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | OLYMPIA STAR | - |
| RENTN DP | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | RENTN DP | - |
| RENTN DP | XXX.XXX | SEATTLE-TACOMA APPROACH CONTROL | RENTON | RENTN DP | - |
| RNT ASOS | XXX.XXX | - | - | RNT ASOS | - |
| UNICOM | XXX.XXX | RENTON MUNIACFT RQRG SVCS CTC 122.85 OR 122.77. | - | UNICOM | - |
Observaciones del aeropuerto
- ESTAB PRIOR TO 1959.
- NUMEROUS FLOCKS OF BIRDS INVOF ARPT & ALONG LAKE WASHINGTON SHORELINE AT ALL TIMES.
- WEST TWY CLSD TO ACFT WITH WING SPAN 118 FT OR OVR.
- AFIS (ADCUS) AVBL.
- BE ALERT FOR BOEING PRODUCTION ACFT BEING TOWED ACRS THE RY DURG HRS ATCT CLOSED.
- NOISE ABATEMENT PROC IN EFCT: CTC ADMIN 425-430-7471.
- SPB NW CORNER ARPT.
- RY 34 12 FT BLAST FENCE 155 FT FM EOR.
- TWY B BTN TWY B3 AND TWY B5 CLSD TO ACFT WITH WING SPAN 50 FT OR OVR.
- EMER FREQ 121.5 NOT MNT AT TWR.
- DURG RNT TWR HRS OF OPS AND VMC WX, RNT TWR HAS CTL OF THE WEST CHANNEL, OVR THE WATER BLO 800 FT AGL. IF OPR IN THE WEST CHANNEL ABV 800 FT AGL OR WHEN RNT ATCT CLSD, CTC BOEING TWR, 118.3, PRIOR TO OPR IN THE WEST CHANNEL.
- FOR CD WHEN ATCT IS CLSD CTC SEATTLE APCH AT 206-214-4722.
- WHEN ATCT CLSD RNAV (GPS) RWY 16 IS PREFERRED IAP.
- ACTVT REIL RWY 16 & 34; MIRL RWY 16/34 AND TWY LGTS - CTAF. PAPI RWY 16 & 34 ON CONSLY.
- TPA WEST OF THE ARPT IS 1218 FT AGL DUE TO TRRN IMTLY WEST OF THE ARPT.
- PILOTS PROVD OWN TIEDOWN CHAINS.
- ACFT RQRG SVCS CTC 122.85 OR 122.77.
- EMAIL - MCRUZ@RENTONWA.GOV
- 10,000 FT FM RWY THR.
- APCH SLOPE 13:1 TO DTHR DUE TO 1323 FT TREE 442 FT LEFT OF CNTRLN; 17:1 TO DTHR DUE TO 933 FT TREE 180 FT LEFT OF CTRLN; 26:1 DUE TO 20 FT BLAST FENCE 530 FT FM DTHR.
Procedimientos IFR
3 STARs, 3 Runway, 3 Approaches, 2 SIDs
Aeropuertos e instalaciones cercanas
RNT
Renton Municipal Airport
Renton — <1 nm
W36
Will Rogers Wiley Post Memorial Seaplane Base
Renton — <1 nm
W36
WILL ROGERS WILEY POST MEML
RENTON — <1 nm
8WA2
Boeing Renton Ramp Site Nr 2 Heliport
Renton — 1 nm
01WT
ODYSSEY
RENTON — 2 nm
01WT
ODYSSEY
RENTON — 2 nm
8WA3
VALLEY MEDICAL CENTER
RENTON — 3 nm
8WA3
Valley Medical Center Heliport
Renton — 3 nm
54WA
Tukwila Operations Center Heliport
Tukwila — 3 nm
KBFI
BOEING FLD/KING COUNTY INTL
SEATTLE — 4 nm
KSEA
SEATTLE-TACOMA INTL
SEATTLE — 5 nm
9WA0
BOEING PLANT 2
SEATTLE — 5 nm
Aeropuertos más cercanos
Aeropuertos de Washington
Resumen operacional de KRNT
Ubicación e instalación
RENTON MUNI (KRNT) es un aeropuerto de titularidad pública abierto al público ubicado en RENTON, Washington, Estados Unidos. El campo se sitúa a una elevación de 32 pies sobre el nivel medio del mar (MSL) en las coordenadas 47.4931°N, 122.2157°W.
Pistas
RENTON MUNI cuenta con 1 pista. La pista más larga (16/34) mide 5,382 pies por 200 pies con superficie de asph-conc.
Comunicaciones y operaciones
RENTON MUNI es un aeropuerto con torre. ATIS está disponible en 126.95 MHz. Se publican un total de 59 frecuencias de comunicación para esta instalación.
Servicios y combustible
RENTON MUNI ofrece combustible 100LL,A,A+. Los pilotos que planifiquen paradas de combustible deben confirmar la disponibilidad con el FBO, ya que los horarios y precios pueden variar.
Procedimientos por instrumentos
RENTON MUNI tiene 11 procedimientos de vuelo por instrumentos publicados, incluyendo 3 aproximaciones, 2 SIDs (Salida Normalizada por Instrumentos), y 3 STARs (Ruta de Llegada Normalizadas). Estos procedimientos se actualizan en el ciclo AIRAC de 28 días. Regístrese en AeroCopilot para ver las cartas de procedimiento completas con mapas de waypoints y perfiles de altitud.
Cámaras meteorológicas
3 cámaras meteorológicas están disponibles de la FAA cerca de RENTON MUNI, proporcionando condiciones meteorológicas visuales en tiempo real actualizadas cada 10 minutos. AeroCopilot integra estas cámaras con análisis meteorológico impulsado por IA para ayudar a los pilotos a evaluar la visibilidad y el techo antes del despegue.
Preguntas frecuentes
¿Qué es KRNT?
KRNT es el identificador ICAO de RENTON MUNI, un aeropuerto de uso público, ubicado en RENTON, Washington, Estados Unidos.
¿Cuántas pistas tiene RENTON MUNI?
RENTON MUNI (KRNT) tiene 1 pista. Consulte la tabla de pistas arriba para conocer dimensiones y tipos de superficie.
¿Cuál es la elevación de KRNT?
La elevación del campo de RENTON MUNI es de 32 pies sobre el nivel medio del mar (MSL), medida topográficamente.
¿Hay combustible disponible en KRNT?
Sí, RENTON MUNI ofrece combustible 100LL,A,A+.
¿Cuál es la pista más larga de KRNT?
La pista más larga de RENTON MUNI mide 5382 pies de longitud.
¿Cuánto peso soporta la pista principal de KRNT?
La pista principal de RENTON MUNI soporta aeronaves con tren de aterrizaje de rueda simple de hasta 100.000 lbs.
¿Cómo accedo a los datos completos de KRNT?
Regístrese para una cuenta gratuita de AeroCopilot y acceda a todas las frecuencias, texto NOTAM completo con interpretación por IA, pronósticos decodificados y cartas de procedimientos IFR para RENTON MUNI.
¿Dónde está ubicado RENTON MUNI?
RENTON MUNI (KRNT) está ubicado en RENTON, Washington, Estados Unidos, a una elevación de 32 ft MSL.
¿Tiene KRNT cámaras meteorológicas?
KRNT no cuenta con una cámara meteorológica directa, pero hay cámaras cercanas en el rango. Regístrese en AeroCopilot para ver todas las cámaras de aeropuertos cercanos.