3
Pistas
90
Frecuencias
46
Procedimientos
Datos rápidos
ICAO
KSAT
FAA
SAT
Elevación
809.1 ft MSL
Pistas
3
Frecuencias
90
Torre
Sí
Combustible
100LL,A
Coordenadas
29.534, -98.469
Información del aeropuerto
Tipo de instalación
AIRPORT
Elevación
809.1 ft MSL
Torre de control
Sí
CTAF
122.95 MHz
Tipos de combustible
100LL,A
Circuito de tránsito
No publicado
ARTCC
HOUSTON
Coordenadas
29.5340, -98.4691
Titularidad
Pública
Horario de operación
Meteorología actual
Solo consultivo — no es un briefing meteorológico oficial o legal. El piloto al mando es la autoridad final (14 CFR 91.3).
Pistas
| ID | Cabeceras | Longitud | Ancho | Superficie | Iluminación | Resistencia | PCN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 04/22 | 04 / 22 | 8,505 ft | 150 ft | CONC | HIGH | SW (Rueda Simple) 95,000 lbsDW (Rueda Doble) 190,000 lbsDTW (Tándem Doble) 270,000 lbs | - |
| 13L/31R | 13L / 31R | 5,519 ft | 100 ft | ASPH | MED | SW (Rueda Simple) 59,000 lbsDW (Rueda Doble) 120,000 lbs | - |
| 13R/31L | 13R / 31L | 8,502 ft | 150 ft | CONC | HIGH | SW (Rueda Simple) 95,000 lbsDW (Rueda Doble) 190,000 lbsDTW (Tándem Doble) 270,000 lbs | - |
Frecuencias
| Tipo | Frecuencia | Nombre | Indicativo | Uso | Horario |
|---|---|---|---|---|---|
| ALAMO DP | 125.1 | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | ALAMO DP | 24 |
| ALAMO DP | 307.0 | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | ALAMO DP | 24 |
| ALAMO DP | 127.1 | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | ALAMO DP | 24 |
| ALAMO DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | ALAMO DP | 24 |
| ALISS DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | ALISS DP | 24 |
| ALISS DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | ALISS DP | 24 |
| ALISS DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | ALISS DP | 24 |
| ALISS DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | ALISS DP | 24 |
| ALISS DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | ALISS DP | 24 |
| ALISS DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | ALISS DP | 24 |
| APCH/P | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | APCH/P | 24 |
| APCH/P | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | APCH/P | 24 |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | APCH/P DEP/P | 24 |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | APCH/P DEP/P | 24 |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | APCH/P DEP/P | 24 |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | APCH/P DEP/P | 24 |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | APCH/P DEP/P | 24 |
| APCH/P DEP/P | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | APCH/P DEP/P | 24 |
| APCH/P DEP/P IC | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | APCH/P DEP/P IC | 24 |
| APCH/P DEP/P IC | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | APCH/P DEP/P IC | 24 |
| APCH/S DEP/S | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | APCH/S DEP/S | 24 |
| APCH/S DEP/S | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | APCH/S DEP/S | 24 |
| APCH/S DEP/S | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | APCH/S DEP/S | 24 |
| APCH/S DEP/S | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | APCH/S DEP/S | 24 |
| BOWIE DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | BOWIE DP | 24 |
| BOWIE DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | BOWIE DP | 24 |
| BOWIE DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | BOWIE DP | 24 |
| BOWIE DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | BOWIE DP | 24 |
| BOWIE DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | BOWIE DP | 24 |
| BOWIE DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | BOWIE DP | 24 |
| CD/P | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | CD/P | 24 |
| CENTERPOINT STAR | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | CENTERPOINT STAR | 24 |
| CENTERPOINT STAR | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | CENTERPOINT STAR | 24 |
| CENTERPOINT STAR | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | CENTERPOINT STAR | 24 |
| CENTERPOINT STAR | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | CENTERPOINT STAR | 24 |
| CLASS C | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | CLASS C | 24 |
| CLASS C | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | CLASS C | 24 |
| CLASS C | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | CLASS C | 24 |
| CLASS C | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | CLASS C | 24 |
| CLASS C | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | CLASS C | 24 |
| CLASS C | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | CLASS C | 24 |
| CLASS C | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | CLASS C | 24 |
| CLASS C | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | CLASS C | 24 |
| CRVZA RNAV STAR | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | CRVZA RNAV STAR | 24 |
| CRVZA RNAV STAR | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | CRVZA RNAV STAR | 24 |
| D-ATIS | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | D-ATIS | 24 |
| DNKIN RNAV STAR | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | DNKIN RNAV STAR | 24 |
| DNKIN RNAV STAR | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | DNKIN RNAV STAR | 24 |
| EMERG | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | EMERG | 24 |
| EMERG | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | EMERG | 24 |
| GND/P | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | GND/P | 24 |
| GND/P | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | GND/P | 24 |
| LCL/P | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | LCL/P | 24 |
| LCL/P | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | LCL/P | 24 |
| LEJON DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | LEJON DP | 24 |
| LEJON DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | LEJON DP | 24 |
| LEJON DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | LEJON DP | 24 |
| LEJON DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | LEJON DP | 24 |
| LEMIG STAR | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | LEMIG STAR | 24 |
| LEMIG STAR | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | LEMIG STAR | 24 |
| MARCS STAR | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | MARCS STAR | 24 |
| MARCS STAR | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | MARCS STAR | 24 |
| POPPO RNAV STAR | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | POPPO RNAV STAR | 24 |
| POPPO RNAV STAR | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | POPPO RNAV STAR | 24 |
| QERVO RNAV STAR | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | QERVO RNAV STAR | 24 |
| QERVO RNAV STAR | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | QERVO RNAV STAR | 24 |
| SAN ANTONIO RCO | XXX.XXX | SAN ANTONIO | SAN ANTONIO | SAN ANTONIO RCO | - |
| SAT VORTAC | XXX.XXX | SAN ANTONIO | - | SAT VORTAC | - |
| SAT VOT | XXX.XXX | SAN ANTONIO | - | SAT VOT | - |
| SLENA DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | SLENA DP | 24 |
| SLENA DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | SLENA DP | 24 |
| SLENA DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | SLENA DP | 24 |
| SLENA DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | SLENA DP | 24 |
| SNIDR DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | SNIDR DP | 24 |
| SNIDR DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | SNIDR DP | 24 |
| SNIDR DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | SNIDR DP | 24 |
| SNIDR DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | SNIDR DP | 24 |
| STONEWALL STAR | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | STONEWALL STAR | 24 |
| STONEWALL STAR | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | STONEWALL STAR | 24 |
| TJANO DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | TJANO DP | 24 |
| TJANO DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | TJANO DP | 24 |
| TJANO DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | TJANO DP | 24 |
| TJANO DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | TJANO DP | 24 |
| UNICOM | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | - | UNICOM | - |
| YODUH DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | YODUH DP | 24 |
| YODUH DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | YODUH DP | 24 |
| YODUH DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | YODUH DP | 24 |
| YODUH DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | YODUH DP | 24 |
| YODUH DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | YODUH DP | 24 |
| YODUH DP | XXX.XXX | SAN ANTONIO INTL | SAN ANTONIO | YODUH DP | 24 |
Observaciones del aeropuerto
- SAT IS ARFF INDEX C; ARFF INDEX D AVBL WITH PPR.
- TWY L CLSD NORTHBOUND.
- NUMEROUS FLOCKS OF BIRDS INVOF ARPT.
- GLIDER/SOARING OPNS APRXLY 17 MILES NW OF ARPT DURG VFR.
- NOISE SENSITIVE AREAS EXIST ON ALL SIDES OF ARPT, AT PILOTS DISCRETION CLIMB AS QUICKLY AND QUIETLY AS SAFELY POSSIBLE ON DEPARTURE AND USE CONSIDERATION WHEN FLYING OVER POPULATED AREAS BY MINIMIZING FLT AND HIGH PWR SETTINGS. MILITARY AIRCRAFT: DEPARTING AND ARRIVING AIRCRAFT WILL USE MINIMUM POWER SETTINGS CONSISTENT WITH AIRCRAFT FLIGHT MANUALS, AFTERBURNER TAKEOFF IS PROHIBITED UNLESS REQUIRED FOR SAFETY OF FLIGHT. ENGINE-UPS ARE PERMITTED BTN 0600-2300.
- ACFT TAXIING ON RY 04 NE BOUND LOOK FOR HOLD SHORT TO RY 31L.
- ACFT TAXIING ON TWY N SW BOUND LOOK FOR HOLD SHORT TO RY 31R.
- GROUND RUN-UP ENCLOSURE AVBL 24 HRS.
- TERMINAL GATES A2, A6, A7, A8, USE ONLY WITH PPR CALL OPNS 210-413-4928.
- THE FLWG TWYS ARE NOT AVBL FOR ACFT 59000 LBS OR OVR: TWY A, TWY M, TWY H NORTHWEST OF TWY Z AND TWY E EAST OF RWY 04/22.
- TWY Z CLSD TO ACFT WITH WINGSPAN GREATER THAN 118 FT.
- C130 AND C17 TYPE ACFT MUST PARK ON WEST RAMP TO CLR CUST.
- INNER RAMP TAXILANE NORTH OF TRML A AND B IS CLSD TO ACFT WITH WINGSPAN GTR THAN 135 FT.
- PPR WITH ARPT OPNS FOR ACFT POWERING BACK FM TERMINAL GATES.
- TWYS L & B CLSD TO ACFT WITH WINGSPANS GREATER THAN 118 FT EXITING RY 31L.
- ACFT AT TERMINAL A & B ADVISE GND CTL PRIOR TO PUSH.
- ARPT RSTD TO ACFT WITH WINGSPAN GTR THAN 171 FT, PPR WITH 24HR OPS 210-413-4928. RQRD FOR AUTH.
- APRON EAST CARGO RAMP INT OF RWY 04/22 AND TWY DELTA ACFT ARE REQ TO APPLY THE MNM THRUST WHEN XNG THE RWY TO AVOID DMG DUE TO JET BLAST.
- ALL INTL GENERAL AVIATION CLEAR U.S. CSTMS AT NORTH FIXED BASE OPERATOR RAMP EAST SIDE, CALL U.S. CSTMS 210-821-6965 UPON ARR.
- FOREIGN MIL ACFT WITH WINGSPAN LESS THAN 100 FT MUST REP TO GA RAMP FED INSPECTION STATION FOR CUST PROCESSING, CTC AP MANAGEMENT AT 210-207-3433.
- PCR VALUE: 950/R/B/W/T
- PCR VALUE: 570/F/C/X/T
- PCR VALUE: 810/R/B/W/T
- RWY 13L/31R NOT AVBL FOR PART 121/PART 380 OPS WITH SKED PAX CARRYING OPS MORE THAN 9 PAX SEATS AND NON-SKED PAX CARRYING OPS MORE THAN 30 PAX SEATS.
- RUNWAY HAS MET ITS SERVICE LIFE CYCLE AND IS IN NEED OF OVERHAUL.
Procedimientos IFR
8 STARs, 4 Runway, 3 ILS, 15 Approaches, 8 SIDs, 5 H, 3 Localizer
Aeropuertos e instalaciones cercanas
36TA
G W Heliport
San Antonio — 2 nm
36TA
G W
SAN ANTONIO — 2 nm
T94
TWIN-OAKS
SAN ANTONIO — 2 nm
T94
Twin-Oaks Airport
San Antonio — 2 nm
T22
Charles L Kelly Army Heliport
Fort Sam Houston — 5 nm
XA29
Methodist Hospital Texsan Heliport
San Antonio — 5 nm
XA29
HEART HOSPITAL OF SAN ANTONIO
SAN ANTONIO — 5 nm
64TX
North Central Baptist Hospital Heliport
San Antonio — 5 nm
64TX
NORTH CENTRAL BAPTIST HOSPITAL
SAN ANTONIO — 5 nm
XS83
METHODIST HOSPITAL
SAN ANTONIO — 6 nm
XS83
Methodist Hospital Heliport
San Antonio — 6 nm
XS85
UNIVERSITY HEALTH SYSTEM
SAN ANTONIO — 6 nm
Aeropuertos más cercanos
- 36TA — G W Heliport
San Antonio
- 36TA — G W
SAN ANTONIO
- T94 — TWIN-OAKS
SAN ANTONIO
- T94 — Twin-Oaks Airport
San Antonio
- T22 — Charles L Kelly Army Heliport
Fort Sam Houston
Aeropuertos de Texas
Resumen operacional de KSAT
Ubicación e instalación
SAN ANTONIO INTL (KSAT) es un aeropuerto de titularidad pública abierto al público ubicado en SAN ANTONIO, Texas, Estados Unidos. El campo se sitúa a una elevación de 809.1 pies sobre el nivel medio del mar (MSL) en las coordenadas 29.5340°N, 98.4691°W.
Pistas
SAN ANTONIO INTL cuenta con 3 pistas. La pista más larga (04/22) mide 8,505 pies por 150 pies con superficie de conc. Otras pistas incluyen 13L/31R (5,519 ft, ASPH), 13R/31L (8,502 ft, CONC).
Comunicaciones y operaciones
SAN ANTONIO INTL es un aeropuerto con torre. Se publican un total de 90 frecuencias de comunicación para esta instalación.
Servicios y combustible
SAN ANTONIO INTL ofrece combustible 100LL,A. Los pilotos que planifiquen paradas de combustible deben confirmar la disponibilidad con el FBO, ya que los horarios y precios pueden variar.
Procedimientos por instrumentos
SAN ANTONIO INTL tiene 46 procedimientos de vuelo por instrumentos publicados, incluyendo 4 aproximaciones, 8 SIDs (Salida Normalizada por Instrumentos), y 8 STARs (Ruta de Llegada Normalizadas). Estos procedimientos se actualizan en el ciclo AIRAC de 28 días. Regístrese en AeroCopilot para ver las cartas de procedimiento completas con mapas de waypoints y perfiles de altitud.
Preguntas frecuentes
¿Qué es KSAT?
KSAT es el identificador ICAO de SAN ANTONIO INTL, un aeropuerto de uso público, ubicado en SAN ANTONIO, Texas, Estados Unidos.
¿Cuántas pistas tiene SAN ANTONIO INTL?
SAN ANTONIO INTL (KSAT) tiene 3 pistas. Consulte la tabla de pistas arriba para conocer dimensiones y tipos de superficie.
¿Cuál es la elevación de KSAT?
La elevación del campo de SAN ANTONIO INTL es de 809.1 pies sobre el nivel medio del mar (MSL), medida topográficamente.
¿Hay combustible disponible en KSAT?
Sí, SAN ANTONIO INTL ofrece combustible 100LL,A.
¿Cuál es la pista más larga de KSAT?
La pista más larga de SAN ANTONIO INTL mide 8505 pies de longitud.
¿Cuánto peso soporta la pista principal de KSAT?
La pista principal de SAN ANTONIO INTL soporta aeronaves con tren de aterrizaje de rueda simple de hasta 95.000 lbs.
¿Cómo accedo a los datos completos de KSAT?
Regístrese para una cuenta gratuita de AeroCopilot y acceda a todas las frecuencias, texto NOTAM completo con interpretación por IA, pronósticos decodificados y cartas de procedimientos IFR para SAN ANTONIO INTL.
¿Dónde está ubicado SAN ANTONIO INTL?
SAN ANTONIO INTL (KSAT) está ubicado en SAN ANTONIO, Texas, Estados Unidos, a una elevación de 809.1 ft MSL.