Revisión de Vuelo (BFR) según 14 CFR 61.56

Una flight review, anteriormente llamada Biennial Flight Review (BFR), es una evaluación periódica requerida por 14 CFR 61.56 para todos los pilotos que deseen actuar como pilot in command (PIC). La FAA cambió el nombre de "BFR" a "flight review" en 1997, pero el término más antiguo persiste en la conversación casual.

La flight review no es un examen ni un checkride. No hay un resultado formal de aprobación/reprobación. Sin embargo, un CFI debe endorsar su logbook certificando que usted ha completado la revisión satisfactoriamente. Si el CFI determina que usted no es competente, recomendará entrenamiento adicional — pero no se presenta ningún disapproval ante la FAA.

Sin una flight review vigente, usted no puede ejercer los privilegios de PIC. Su certificado de piloto sigue siendo válido, pero usted no está legalmente al día para volar como PIC hasta que complete una revisión o cumpla con un requisito equivalente.

14 CFR 61.56 establece requisitos mínimos: al menos 1 hora de entrenamiento de vuelo y al menos 1 hora de entrenamiento terrestre. La parte terrestre debe incluir una revisión de las reglas generales de operación y vuelo vigentes del 14 CFR Part 91. La parte de vuelo debe incluir maniobras y procedimientos que, a discreción del CFI, sean necesarios para demostrar el ejercicio seguro de los privilegios de su certificado de piloto.

Estos son mínimos. Una flight review completa a menudo toma de 2 a 3 horas en total. Si han pasado varios años desde su última revisión, o si no ha estado volando regularmente, espere que el CFI dedique más tiempo evaluando y refrescando sus habilidades. No hay máximo regulatorio — la revisión toma tanto tiempo como el CFI considere necesario.

La revisión debe ser conducida por un CFI (certificated flight instructor) u otra persona designada por la FAA, como un DPE o un inspector de la FAA. Un instructor terrestre por sí solo no puede completar la parte de vuelo.

Parte terrestre: El CFI típicamente cubrirá las reglas generales de operación de Part 91, requisitos de espacio aéreo, mínimos meteorológicos, cambios regulatorios recientes, y cualquier área donde usted necesite un repaso. Muchos CFIs también revisan aeronautical decision-making (ADM), manejo de riesgo, y actualizaciones del Aeronautical Information Manual (AIM).

Parte de vuelo: Las maniobras varían según el CFI y su nivel de certificado. Las áreas comunes incluyen steep turns, slow flight, reconocimiento y recuperación de stalls, maniobras de referencia al suelo, procedimientos de emergencia, despegues y aterrizajes (incluyendo short-field y soft-field), y navegación. Si tiene un instrument rating, el CFI puede incluir procedimientos por instrumentos, aunque esto no es obligatorio.

El CFI adapta la revisión a su experiencia y hábitos de vuelo. Un piloto que vuela regularmente cross-country IFR recibirá una revisión diferente a un piloto que principalmente vuela VFR local los fines de semana. La meta es asegurar que usted pueda ejercer con seguridad los privilegios que posee.

El programa WINGS — Pilot Proficiency Program de la FAA, administrado por el FAASTeam (FAA Safety Team), ofrece una vía alternativa. Completar una fase completa de WINGS satisface el requisito de flight review según 14 CFR 61.56(e). Esto no es una exención — está escrito directamente en la regulación.

Cada fase de WINGS requiere completar un conjunto de temas de conocimiento (cursos en línea a través de FAASafety.gov) y actividades de vuelo con un CFI. Los temas de conocimiento cubren materias como meteorología, aeronautical decision-making y seguridad de pista. Las actividades de vuelo apuntan a maniobras y áreas específicas de competencia.

La ventaja de WINGS es que fomenta la competencia continua en lugar de un evento bienal único. Usted puede trabajar en actividades de WINGS a lo largo del año, construyendo competencia de forma incremental. Muchos CFIs recomiendan combinar la participación regular en WINGS con flight reviews periódicas para obtener el máximo beneficio.

Después de una flight review satisfactoria, el CFI endorsa su logbook con la fecha, su firma, número de certificado y fecha de vencimiento de su certificado de instructor de vuelo. El endorsement certifica que usted ha completado satisfactoriamente una flight review según 14 CFR 61.56.

Mantenga un registro de su endorsement de flight review. Si la FAA le hace un ramp check, debe poder demostrar que ha completado una flight review dentro de los 24 meses calendario anteriores. El reloj de 24 meses corre desde el mes calendario de su última revisión — si completa una revisión en marzo de 2026, es válida hasta el 31 de marzo de 2028.

Si el CFI no endorsa su logbook (indicando que la revisión no se completó satisfactoriamente), no se presenta ningún registro a la FAA. Usted simplemente necesita entrenamiento adicional antes de intentar la revisión nuevamente. No hay penalidad ni período de espera.

Dejar que la revisión venza: Muchos pilotos calculan mal la ventana de 24 meses. La revisión vence al final del mes calendario 24 después del mes en que la completó. Marque su calendario y programe la próxima revisión con anticipación.

Tratarla como una formalidad: Una flight review es una oportunidad para identificar y corregir malos hábitos. Sea honesto con su CFI sobre las áreas donde se siente menos confiado. La meta es la competencia, no marcar una casilla.

No prepararse: Revise las reglas de Part 91, NOTAMs vigentes y cambios de espacio aéreo antes de la parte terrestre. Practique mentalmente (chair fly) las maniobras que espera realizar. Llegue con su logbook, FAA medical certificate y certificado de piloto. Un piloto preparado obtiene más valor de la revisión.

Olvidar eventos equivalentes: Aprobar un examen práctico para un nuevo certificado o habilitación, completar una fase de WINGS, o completar exitosamente un proficiency check de Part 135 o Part 121 reinicia el reloj de 24 meses. Consulte 14 CFR 61.56(d) y (e) para la lista completa.