¿Ya eres piloto certificado? Sáltate el examen Part 107 de $175.

Según el 14 CFR 107.61(d)(2), la FAA considera que los conocimientos aeronáuticos de un aviador Part 61 vigente cubren la mayor parte de lo que evalúa el examen de conocimientos inicial de Part 107 (UAG). Así que, en lugar de presentar el examen de $175, un titular elegible de un certificado Part 61 completa un curso en línea específico — ALC-451 — que sustituye el examen inicial.

Esto no significa que "cualquier piloto se salta el examen." La exención tiene dos condiciones específicas, y ambas deben cumplirse el día en que las uses:

• Tu certificado es un certificado Part 61 que no sea un certificado de piloto estudiante — califican Sport, Recreational, Private, Commercial, ATP, o un certificado de instructor de vuelo o de tierra. Un certificado de piloto estudiante no califica.
• Cumples los requisitos de revisión de vuelo del §61.56 dentro de los 24 meses calendario anteriores — la misma vigencia que ya mantienes para actuar como piloto al mando, y el §61.56(d) cuenta un examen práctico o chequeo de competencia en lugar de la revisión.

Dos condiciones, ambas obligatorias:

• Tienes un certificado de piloto Part 61 que no sea un certificado de piloto estudiante (califican Sport, Recreational, Private, Commercial, ATP, o un certificado de instructor de vuelo o de tierra).
• Cumples los requisitos de revisión de vuelo del 14 CFR 61.56 — que no es lo mismo que haber hecho una revisión. El §61.56(d)(1) dice que un practical test o proficiency check para un certificado, rating u operating privilege dentro de esos mismos 24 meses calendario significa que no necesitas hacer la revisión de vuelo, y el §61.56(e) dice lo mismo para una fase del programa WINGS de la FAA.

Antes de suponer que tu revisión venció, revisa el §61.56(d) y (e): si aprobaste un practical test para un certificado o rating, o completaste una fase de WINGS, dentro de esos mismos 24 meses calendario, cumples el §61.56 sin revisión de vuelo y esta ruta te queda abierta. Si nada de eso aplica, de todos modos puedes obtener Part 107 — tomarías la ruta estándar del examen de conocimientos UAG en su lugar.

1. Confirma tu elegibilidad. Certificado Part 61 (no estudiante) más una revisión de vuelo completada en los 24 meses calendario anteriores. Consulta la verificación de arriba.
2. Completa el curso gratuito.Toma "Part 107 Small Unmanned Aircraft Systems (sUAS) — ALC-451" en el sitio del FAA Safety Team (faasafety.gov). Sin costo, a tu propio ritmo. Guarda el certificado de finalización — esto reemplaza el examen de conocimientos UAG inicial, no la solicitud.
3. Presenta el Formulario 8710-13 en IACRA. Inicia sesión en IACRA, comienza una solicitud de remote pilot (Formulario 8710-13 de la FAA), y adjunta o referencia la finalización de tu ALC-451. Necesitarás tu FTN.
4. Completa la verificación de seguridad de la TSA. La FAA envía tu solicitud; la TSA realiza una verificación de antecedentes de seguridad. No necesitas hacer nada a menos que te contacten.
5. Obtén tu certificado. Recibirás un correo para imprimir un Remote Pilot Certificate temporal; la tarjeta permanente se envía por correo postal.
6. Deja el dron en regla y mantén tu vigencia. Registra la aeronave bajo la Part 47/48 (obligatorio sin importar el peso para Part 107) y cumple con Remote ID (Part 89). Tu reloj de vigencia del 14 CFR 107.65 empieza a correr desde el día que completaste el ALC-451 — no el día que llega el certificado — y vence al final del mes calendario 24. Antes de que venza, el curso recurrente gratuito ALC-515 reinicia el reloj por otros 24 meses.

Estar habilitado no es lo mismo que estar autorizado para volar una misión específica. Un vuelo legal bajo Part 107 todavía necesita:

• Registro de la aeronave bajo la Part 47/48 — obligatorio sin importar el peso para Part 107.
• Remote ID bajo la Part 89.
• Autorización de espacio aéreo donde se requiera (LAANC / 14 CFR 107.41).
• Clima dentro de los mínimos de Part 107 — 3 millas terrestres de visibilidad, y el §107.51(d) exige AMBOS: 500 pies debajo de la nube Y 2.000 pies horizontalmente de ella.
• Una aeronave aeronavegable.

Volar sin cumplir puede acarrear sanciones civiles de la FAA bajo 49 U.S.C. 46301 — un máximo que se ajusta anualmente por inflación según 14 CFR 13.301 — y acciones sobre el certificado. Esta es la bisagra de honestidad de esta guía — y el puente natural hacia lo que AeroCopilot rastrea para cada uno de estos requisitos una vez que estés habilitado.

AeroCopilot es la única plataforma que atiende tanto tu vuelo tripulado como tu vuelo Part 107 — así que agregar la habilitación suma un set completo de herramientas a la suscripción que ya pagas, por $0 adicionales:

• "¿Puedo volar aquí?" — respuesta instantánea de espacio aéreo. Verificador de espacio aéreo basado en dirección más la cuadrícula del FAA UAS Facility Map (techo con código de colores) y superposiciones de TFR, con una verificación automática de si el lugar necesita LAANC.
• Cuenta regresiva de vigencia del 14 CFR 107.65, en 4 niveles. Ámbar a 60 días, rojo a 30 días, pulsante a 7 días, y luego vencida — para que nunca pierdas en silencio la vigencia que acabas de obtener.
• Centro de estudio Part 107 con Live Context. Un banco de práctica Part 107 más preguntas generadas a partir de clima real y actual, NOTAMs, y condiciones de vuelo — material de práctica que ninguna preparación estática puede copiar — con seguimiento de preparación por área de conocimiento y un examen simulado.
• Asistente de reporte de incidentes del 14 CFR 107.9. Una evaluación guiada de 3 pasos con el plazo de 10 días rastreado automáticamente y un aviso de atraso si se te pasa el plazo.
• Drone Fleet y Remote ID. Registra fabricante, modelo, serie, número FA, y Remote ID, además del seguimiento del ciclo de vida de la batería y el vencimiento del seguro.
• Clima y pre-vuelo de dron, según los mínimos de Part 107. Verificaciones de 3 SM de visibilidad / 500 pies de separación de nubes, índice Kp, alertas de ráfagas verticales de PIREP en vivo, una lista de verificación de pre-vuelo Part 107 de 49 puntos, y resúmenes de briefing de misión.
• Crece hacia trabajo remunerado cuando estés listo. Un back-office comercial — clientes, proyectos, y facturas con plantillas de reportes para clientes — la única plataforma que combina LAANC + espacio aéreo + back-office.
• AI Copilot en cada plan. Free te da 5 chats al día para probarlo; Pilot ($17.99/mes) y Pro ($29.99/mes) no tienen límites de tokens. Cada respuesta está fundamentada en datos oficiales de la FAA/NWS — nunca inventada.

Lo que todavía no está activo:el envío directo de LAANC a la FAA llega pronto. Hoy AeroCopilot te da inteligencia completa de espacio aéreo, el UAS Facility Map, y una verificación automática de "¿necesitas LAANC?" — pero la presentación de LAANC dentro de la app funciona en modo simulado hasta que nuestra credencial USS esté activa. No afirmaremos un envío que todavía no podemos hacer.